高德刘振飞：和滴滴是合作伙伴关系

文 | 搜狐科技 黄阳

“滴滴是高德的合作伙伴，是共赢模式。”

“已经在和哈啰出行讨论业务合作，和杨磊(哈啰出行创始人兼CEO)接触频繁。”

“高德不会参与线下运力，与合作伙伴不争利。”

“高德永远不会更名为’高德出行’，出行只是业务之一。”

“阿里自己做网约车是假新闻。”

8月28日，在共享出行创新发展论坛上，高德地图发布“2019年一号工程”，宣布已接入近40家出行企业。

在活动后的采访环节，阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞对搜狐科技表示，高德不会参与线下运力，与合作伙伴不争利。“这个问题出行企业的合作伙伴在饭桌上也问过我，高德没有能力也没有兴趣参与线下运力，不然合作伙伴们也不愿意来参加今天的大会。”

8月份，高德在出行领域动作频繁，种种举动不禁让外界猜测它未来是否会朝出行平台转型，和滴滴进行正面对抗，以及它与同属“阿里系”的哈啰出行之间的关系。

8月6日，高德地图最近发布了全新的v10.0版本，同时推出新品牌Slogan：“行，用高德”。高德集团总裁刘振飞宣布，高德地图正式从地图导航工具，升级为国民出行平台;8月13日，高德发布全国首个交通运行评价AI系统“明镜”，该系统可基于AI多维度评价和诊断城市交通，“明镜系统”未来计划推广到全国40个超大和特大型城市。

然而，刘振飞在今日的采访上回应，高德地图永远都不会更名为“高德出行”：“名字不会改，永远不会改。出行只是其中一个业务。”

对于媒体关于高德与滴滴和哈啰关系的提问，刘振飞称高德和滴滴是合作伙伴关系，在高德地图能够打到滴滴的车，而高德和哈罗的合作也正在推动中。此外，高德地图副总裁王桂馨透露，“我们和杨磊(哈啰出行创始人兼CEO)沟通很频繁。”

谈到高德最初做出行聚合平台的决定，王桂馨称当时只是想做一个功能接入，没有商业变现思考，滴滴等出行平台最开始都是使用高德进行导航，高德想邀请这些合作伙伴把业务接入高德。“意外聚合平台最后火了。”

在出行领域，高德的模式和淘宝相似，采用的是“赋能”与“聚合”。根据刘振飞解释，高德的定位，是做传统出行企业数字化升级的成长伙伴，是做共享出行企业发展的合作伙伴。“高德打车于2017年7月上线，开创了一键全网叫车的高德模式。这种模式其实是聚合了第三方的网约信息和网约车平台，优势是为用户展示多家平台、多种车型及相关优惠信息，方便用户选择更适合自己的服务。”

高德首创出行聚合平台后，哈啰和美团紧随其后。对于滴滴而言，可以形成吃、住、行闭环的高德和美团，对其有着先天威胁，今年5月，滴滴也开启了聚合模式。

高德网约车上线时间已达一年，2018年7月，高德网约车上线，和滴滴不同的是，它不做自营车辆，而是搭建一个出行服务平台，接入包括滴滴、首汽、神州、曹操等主流车型。

2018年9月，哈罗单车宣布升级为哈啰出行，正式接入嘀嗒出行、首汽约车平台。

今年4月，美团打车加入出行市场，美团的模式和高德相似，用户可以在平台上使用包括神州专车、首汽约车、曹操出行等提供的出租车、经济、舒适、商务、豪华共五种打车服务。

今年5月，滴滴在成都接入同程旗下的秒走打车;7月，滴滴出行宣布平台将向更多第三方出行服务商开放;8月，滴滴在广州接入广汽旗下的如祺出行。

最新数据显示，高德月活跃用户超过4亿，峰值日活跃用户超过1.15亿，此前有媒体报道称网传高德打车日订单70万，高德方面回应称数据不准确。据媒体报道，目前滴滴网约车日订单约为2400万，美团日订单为40万，曹操专车日订单40万，首汽60万。

值得注意的是，刘振飞回应媒体提问时称“阿里自己做网约车是假新闻。”虽然一再强调自己和滴滴是合作关系，但高德在出行领域的频发加码，且其最为阿里布局出行的重要一环，未来的一举一动都将牵动几位出行头部玩家神经。

关键词： 高德 刘振飞 滴滴