火星上让直升机离地飞行为什么重要?
美国国家航空航天局(NASA),周一凌晨在成功在火星上进行了首次飞行,名为“智慧”(ingenious)的小型直升无人机,进行了一次短途飞行。
这不是小事,直升机的飞行展示了对未来太空探索至关重要的技术。
这个重达1.82公斤的飞行器,在火星表面上升了约3米,持续了约40秒,然后返回地面。
2月18日,这架直升机与“毅力”号火星车一起抵达火星,当时NASA向全世界高清直播了戏剧性的着陆。随着美国和其他国家准备让人类重返月球,并最终登陆火星,使用无人机来密切评估周围景观将变得越来越重要。
周一清晨,美国宇航局喷气推进实验室的项目经理米米·昂(MiMi Aung),用开创了人类航空时代莱特兄弟来指代这个时,还说“这只是第一次伟大的飞行。”
喷气推进实验室的研究人员,计划在这次任务中再进行四次飞行,以证明这项技术在稀薄的火星大气中的可行性。比地球大气稀薄100倍的火星大气,对于需要空气进行升空的飞行器,来说是一个恶劣的环境。
NASA工程师说,事实上,接近火星表面的飞行,相当于在地球上26500米以上的高度飞行,这基本上是珠穆朗玛峰高度的三倍。直升机在地球上的最高飞行,是12400米。
由于空气的主要成分是二氧化碳,在密度较低的大气层中,直升机需要达到2400转的转速才能在空中飞行,是地球上所需转速的五倍。研究人员也只能估计到预期的风速是什么样的,大约是每小时20公里。
昂说,随后的每一次测试都将面临“更高的风险”,最多会在离地面4米的地方进行,主要是希望看看小型飞行器的能力极限在什么地方,最长的飞行时间不超过90秒。
4月9日在一次高速旋翼测试中,工程师已经发现了一个故障,导致直升机无法切换到飞行模式,试飞推迟了一周,4月16日工程师们上传了解决方案。
喷气推进实验室的项目经理警告说,鉴于坠落的概率增加,“智慧”的后续飞行很有可能突然彻底结束。如果不靠四条腿斜着着陆,这个小小的飞行器就无法使自己恢复正常。
昂在4月9日的新闻发布会上说,“这是关于未来的一切,这就是探路者。”
她说,测试任务的目标之一是返回数据,“为未来几代登陆火星的直升机提供信息”。
自从阿波罗任务将探测器引入月球表面以来,地表探测一直停留在地面上。随着时间的推移,无人机飞行可以允许探索无法到达的岩石地形,或者扫描悬崖和其他对漫游车或人类来说,过于艰险的地质环境。
NASA早在2014年就开始对其外星航空实验进行概念测试,并进行了大量真空室测试,以了解火星上飞行的复杂性。火星的夜间温度可达零下90摄氏度,非常寒冷。但飞行面临的挑战仅仅是个开始。
美国宇航局飞往土卫六的蜻蜓号计划于2027年发射,大约在8年后到达。这架较大的旋翼飞机将在这颗冰冷的卫星上飞行100多英里,在多个地点收集样本。
在空气动力学方面,土卫六的氮含量高、大气复杂,比火星更容易飞行,但甲烷雨和零下零下179摄氏度的极端寒冷也会带来挑战。
考虑到距离地球1亿8千万英里造成的通讯滞后,“智慧”和它的后续者,在很大程度上是自主操控。NASA最终购买了两组价值750美元的商用芯片,由高通公司开发的,因为与NASA现有的技术相比,高通的平台为无人机提供了更强大的计算能力和更低的能耗。
“聪明”有两个摄像头,一个用于导航,另一个用于地形摄影,必须与“毅力”无线连接,将其图像传输到头顶的火星轨道飞行器,然后再传回地球。芯片还必须能接收喷气推进实验室发送的飞行资料。
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