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说起电动自行车，大家最先想到的可能是爱玛、雅迪等传统电动车品牌，其实，在一二线城市，小牛这样互联网品牌也屡见不鲜，目前它也是最有实力的两大互联网品牌之一。曾经火热的小牛电动车，这几年突然变得很低调，热度消失！这是什么原因呢？到底发生了什么？

小牛电动是一家什么样的企业？

小牛电动2014年成立，创始人是互联网圈大佬李一男，带着一波互联网人搞出的一个年轻人的电动品牌，主打的是两轮智能锂电，2015年发布了第一台电动车小牛NIU N1，众筹价格为3999元，主要通过线上渠道销售，累计销量突破了1万台。

(资料图片仅供参考)

在2014年，4000元的价格已经是传统两轮电动车的天花板，这个价格足以让同行惊叹！

从此小牛便以电动车高端“异类”活跃在科技圈，不屑于与传统电动车为伍。小牛的线上发布会也开创了传统的电动自行车企业从招商会向发布会的演变，电动车行业掀起了一波发布会热潮。此外， 电动车还诞生出了一个新品类-外观方正的“牛系车”。

毕竟小牛再怎么牛？两轮的电动车终究还是离不开线下的售后和服务，光是线上，年销10万台已经是一个天文数字了。眼看着了销量起不来，虽然表面看起来格调十足，但是拼硬实力的话，还是被雅迪、爱玛“吊打”。

2018年，小牛选择了在纽交所IPO，同时线下的门店也开始布局起来，但是小牛锂电产品价格太贵，平均单价4000元以上，销量还是很难有起色。

为此，小牛也推出了中低端品牌GOVA，属于减配版的小牛，主打中低端，销量虽然有所起色，甚至在2021年实现了百万销量，但是单价太低，又陷入同传统品牌竞争的境地。

小牛为什么越来越低调？

小牛早期的优势就是依靠互联网圈子，吸引众多的粉丝，拥有自己独特的改装文化和营销风格，在电动车行业那是独树一帜，成为很多友商学习的楷模，但是万事总是不随人意！

新国标出台以后，明确规定电动自行车禁止改装，这无疑让小牛圈子文化“断掉”一臂。小牛的“灵魂”已死。

其次，小牛的主要受众群体是一二线的年轻消费群体，但是一二线城市多是禁摩城市，小牛的主力车型又是N系列，这使得小牛不得不放弃电摩，改向了全面的国标化，但是国标车的玩性能，基本就是个笑话。

最后，让小牛引以为傲的就是它的智能化配置，但是，在小牛智能化的过程中又杀出一个九号真智能电动车，打得小牛措手不及。

小牛电动差异化三板斧“改装圈子文化”、“高性能电摩”、“智能化”三条路径被悉数堵死。

现在就是靠着中低端的GOVA车型维持着的销量，但是利润率相比较NIU系列要低很多。

小牛高档车型没有销量，中低端车型拼价格，也拼不过小刀、金箭、九号这些品牌。这让小牛左右很为难，现在的小牛已经被“团团围住”，不知道新的出路在何方？我想只有海外求生了！各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！

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