焦点简讯:我所知道的顺丰

顺丰热衷于买飞机的那几年

(资料图片仅供参考)

作为一个在顺丰工作了五年的离职员工，虽然已经离开了一年多，还是希望对自己过去的五年做一个简单介绍，也许大家看了我的经历也许你对这一家民营快递企业有一层更深入的认识。

第二次刚好是顺丰上市

我在顺丰的经历是有两段，2013年夏天的那个时候刚从北京回到老家，考完驾驶证，后面在长虹北路一个电气公司，找了个焊工的工作，不得不说老家的工资真的是很低，连在北京工资的一半都没有，当时工作了一个月才发了3500的工资，太低了后面就离开了。

北京干这个一天三四百，老板不会盯着你，因为打眼

在一个夜市上，看到穿顺丰工衣的两个员工，后面就和他们聊了起来，原来顺丰也在招人，后面就在他们的介绍下入职了，刚进去也不懂，后面过了三个月才知道那个时候顺丰搞“合作伙伴”计划。入职的人员是在合作伙伴下面。

大家可能不知道什么叫做合作伙伴，简单的来说，从企业里面找那种业务能力强，资历老，工作多年，出错少的人，让他们注册工商个体户，然后他们招募员工，简单的理解就是二老板吧，工作上可以给你提供一些帮助，但是你的收派件他们抽成，因为有利益的分割，所以难免时间长了就容易出问题。

合作伙伴的老板就是这样的执照和三个公章的拥有者

简单的来说如果你的收派件量不够，那么二老板可能能给你拉一些业务，让你能干下去，如果你个人能力强，那么你的收派业务的增长，他也能从中获利，但是公司是有考核的，其实2013年那个时候的业务还是很好的，派件量收件量都还增长的不错。那也是中国经济发展飞快的那几年。业务考核不是太难。可是质量考核就不一样了，如果你作业的过程中出现什么问题，那么也会扣这个二老板的分，影响他的收入，这个扣起来很严重。

这里有必要讲一个顺丰的红线。顺丰里面规章制度还是比较严格的，除了个人形象，头发不能盖住耳朵，工衣整洁，这些工作细节以外。还有红线是不能碰的，挑重要的来说，三种——“遗失”，“破损”，“服务类。”

一个同事当时就骑着这样的车上下班收送文件

“遗失”这个还是很好理解的，就是丢件，你不能送着，收着把别人的物品给弄丢了，这里面如果是个人原因，如果这个件在收的时候，从客户手中到你的手上，你没有拉回公司，这个你个人责任，全部由你自行赔偿，如果你拉回去了，也拍照了，站点发出去了，丢了，那么这个由公司承担。送的时候如果你从站点拉出来，你送着送着弄丢了，那么也是你自己个人承担的。这个是非常严厉的。

人走门锁，这四个字是血与泪的教训

“破损”这个就是你收件的时候，有时候忙你包不好，填充不充分，导致收件后物品的破损，这个对你收件人，是很严重的事故。不仅会扣分，如果鉴定为你做件，就是打包的缘故也是你承担灭失的部分，或者是全部，如果包装的是达到要求，运输过程中导致的损坏，那么就由公司承担，到件破损往往就是玩的套路了。但是管理人员本月的质量考核，往往在站点主管，运作身上，都会记录一次不良考核分，这个直接影响到他们的工资奖金和年底考核的。运作这个工作岗位有点像是苏联军队里面的政委。

所有的投诉都是这样的客服先处理

“服务类”就是投诉。一切的投诉都算是服务类。只要是客户投诉你，不管正确错误，都算，所以北京那次，那个快递小哥被打是什么原因，“打不还手”，“骂不还口”，很多人都在好奇他为什么不敢还手，甚至连骂人都没有，为什么？因为只要是他还手了，或者骂一句，那性质就不一样了，很有可能会丢工作。要知道投诉的人往往不一定是你知道的，不一定是你的客户，也可能是路人甲，要知道人群中有你不知道的坏人，所以有的司机路上开着顺丰的货车就被莫名其妙的投诉了车牌号多少多少，如何如何，人家想怎么说，怎么说，后面会有一堆的人围绕这个事情展开调查，核实，反馈，回复，处理。

像是这样有人看到了就有可能投诉你，说你超速，别你，你怎么知道呢

接着二老板那里讲，业务上面二老板往往就非常小心，既要多挣自己的那一份，也有的时候会压迫下面的员工，给他帮忙，往往是免费的，比如搬搬抬抬，拉大货，大包这些，值日有的时候也让你多值日，比如装卸车，打扫卫生，推车子，防盗，还有值夜班，就是站点如果有宿舍那么还好一点，如果没有站点里面按着规定是要有人值守的。一个是用电安全，快件的安全。这个规定也是顺丰所特有的，好像除了顺丰没有哪个公司要求站点夜间必须要安排人值守，四通一达不说，京东和德邦好像都没有。与二老板的关系复杂，时间长了滋生矛盾，导致我离职半年以后重新入职过一次。而这一次一干就是三年。

早上卸货

分件

一开始的时候这些还能接受，因为毕竟也没有做过快递行业，那个时候自己也是年轻呀。随每天都要开早会，往往在六点就要起床，到了站点值日的几个人要去卸车，分拣，把每一个快件放到固定的区域，这个区域的的快递固定在一个托盘上面，然后等七点多了那个人来了把自己的快件装到自己的车子上，然后出去送，一天的工作开始了。十点多的时候第二班，下午三点的时候第三班。像是我所在的地级市，经济水平全国居中的地方一天就是三班，到了双十一，或者过年的时候，那就多了，可能四班，五班。车到了站点把到的货卸下来，发走的装车拉走。

装车，这是个老手，看到顶子上面的平板车没有

上午第一班因为一夜的沉淀，所以中转场那边发出来的货是比较多的，上午的时间也边送边收，主要是送，收的不多，下午只有一个班次，以收为主，下午时间稍微长一点。

收件分为两种，一种是系统派发的任务，就是每一个快递员身上都有一个巴枪，任何不管是客户打客服电话，还是客户自己在APP上面，微信公众号上面下的单，快递员都能收到，这样在最短的时候，一个小时内，快递员和客户都能看到彼此信息。互相联系完成收件，这样的单不多，一天少的时候七八个，多的时候十几个，年前可能有二十多个，往往这部分是养不活一个人的，大部分省内，因为单价很低，比如像是出省的外地一个文件收费23元，实际上员工的收入大概在3.3元左右，省内的一个13元，提成才1.5都不到。

边走路边打电话是常态，有时候送一个件话费都不够

你指望这个可能连吃饭都是不够的。因为周六周日，这样系统派发的，有时候甚至是一两个，甚至是0.那么快递员为了活下去，只能是自己找业务，每一个分到片区的人，有的有前面一个人留下一些老的客户，有的留下的老客户很少，完全不够养活自己。所以有的区域，顺丰内部叫片区，有的快递员他找不来活儿，他就没有件收只能是干两三个月，不行只能是调一个片区，或者是离职了，往往很多的快递员来的时候是需要买一个三轮车的。一个三轮车的新的价格在6500到8000，看配置，看牌子的。所以有的片区一年能更换四五个快递员，这些可怜的家伙往往跟着别人学习一两个月，实习，到买车，到后面分一个片区，到最后离开，可以这样说，一定会赔钱。他们是进入顺丰最可怜的人，往往从入职，到离职，可能还没有想明白，就面临离开的命运。

这样有续重的件收派才能挣钱

再说说派件，也就是送件。送件的提成非常的低下，看运费，重量，如果是电商那种类似于淘宝件，价格可能就是在五毛往上一点点，如果是私人寄件，一公斤以内的一块出头，如果是有续重的，每增加一公斤，那么在一块的基础上往上涨价一毛。如果是放在快递箱子，那么小号箱子一毛，中号两毛，大号箱子三毛。如果是双十一，那么小的两毛，中号三毛，大号五毛钱。你想想连快递箱的商家也在压榨你，如果是菜鸟驿站，那么都是老板都问你收两毛，三毛，五毛，一块都是看人家心情。因为，顺丰的入库，和他们四通一达不是一个系统，某东和顺丰的录入麻烦，要输进去，进入不了他的系统。我跑的一个小区的菜鸟驿站就是那样。

这样九层的楼梯你爬过几次，扛个冰箱上楼火辣辣

说说上门，其实你跑的时间长了，那些客户需要上门自己都知道了，简单的来说老小区没有电梯的年纪大的老人，孕妇，家里门口信报箱，牛奶箱，鞋柜。当客户要求了，老老实实的上去，劝你不要有任何狡辩，因为服务类里面就含一种不上门。有一些放在小卖部，超市，烟酒店，早餐店的这些人，还有一些客户住的地方和上班的地方都在你片区，你有的时候直接送到单位，这都是正常的。

这样装货家常便饭，拐弯不能太快

送件的收益最低，风险也是最大的，因为往往快递柜子也会出错，有时候它里面有东西，别的快递员打开了，又放进去一个，取件的人都拿走了，我经历过两次。有的时候刮风，你自己都不知道，风刮走了，路上跑着颠簸掉出来了，有时候捡废品的，把你旁边的纸壳捡走了，也把你的件拿走了我经历过一次，翻了三货车的废品，像是小山一样，你要小心，有的时候客户要求你放门卫别别的人拿走了这统统都是你的事情。最惨的是你给客户了，只要客户没有签字，一个月两个月过后说没有收到，这也算你的，别的快递是三个月的失效，顺丰是一年呀，一年不出错是很难的，不要觉得简单，因为有的是忘记了，有的是人性，人性这东西往往不能直视呀，这都是血与泪的教训。所以我给那些仍然在顺丰工作的员工，最重要的就是送件的时候要小心，快件的安全，自己的安全。

抢柜子是必修课，以秒计，有预约功能，有时候刚拿到快递，空箱为0，那种绝望，不是一般人能想象的，想哭

最低的收益一两块，往往承受巨大的风险，至于那些丢了之后赔钱，两三千，四五千的都不新鲜。一个丢了银行承兑的客户，后面去补，出差，误工，后面花了六千，那个快递员不还是得掏钱。而送件这个事情好像也没有什么难度，似乎是个人都会。似乎又不是那么回事。那些在路上出交通事故的，往往造成企业巨大的损失，给自己家庭也带来了巨大的灾难，因为时效，送件是要有时效的，和美团类似，只要你速度起不来，时间到了之后，巴枪会一直叫，后台也是能看到的，到了十点半还没有送完就会有电话打过来，时间久了，这样的次数多了，你就会被拆片区，或者加人的命运。

我就是跑这样的老破小

“以客户为中心”是顺丰的理念，这是入职考试的时候我写的第一个答案，也是我这前后五年学会的最重要的东西。决定一个快递员价值的往往是开发客户，拓展业务的能力。我那个时候分到的片区也不好，是原来的老城区，里面的老年人有很多，什么储运公司家属院，老百货家属院，食品厂家属院，东风春城，原二手车交易市场。唯一一个市场就是一个皮革城。算是唯一一个有点肉的地方，我也倒霉，等我去的2016年那个时候它已经日薄西山了，业务量只有原来的三分之一。它只是在国庆以后开始装修每年的双十一才进入真正的销售旺季，以前上下两层，我去了才一年的光景，一楼已经关掉了，后面随着这个城市皮草市场又开了两三个，它的地位就下降了。

重

贵

又贵又重

那个时候还没有疫情，老百姓还是舍得消费的，里面皮衣皮草的价格大几百一千多，到两三千，好几千的都有，甚至有的卖两三万。感谢上帝这三年我没有丢过这样的大件。

我们属于送小件的，重量都会在小于等于20公斤，一个箱子里面大概放皮衣15件左右，如果是皮草放的就少一些。放多了拿出来要一件件的吹，感谢上帝这三年我没有丢过这样的大件。

我走的那个楼梯口比这个矮的多

老市场二楼是个噩梦，因为室外电梯每个星期都要坏，加上为了顾客上二楼方便。那两个电梯都是只能上不能下。后面保安就不让我走电梯，要么偷偷的走，很多时候监控一看到保安跑过来，说你，所以很多时候为了不耽误送货，我都是直接走楼梯，走楼梯有一个很严重的问题，那就是楼梯拐弯往往有两次转角，高度太低，直起腰来，往往皮草的盒子会戳到顶子，腰不直起来，背要佝偻着往上走。送的时候往往还能接受，收大货的时候，往往往下扛就吃亏了，一个保准的打包好的大件货是72公斤，打瓷实的，我在这个片区跑了三个冬天。都是别人穿羽绒服来上班的老板，或者客户来买衣服，我是穿着短袖身上冒着烟扛货。后面始终还是造成了我腰肌劳损，颈椎的问题。花了一些钱，按摩无数次始终治不好。

以前同事开了一个叫老味道，和左一这么大

我接手跑这个片区的时候是夏天那个时候，前面的快递员夏天淡季一个月2500，过了双十一到过年拿过一次一万。他跑了两年，后面因为有了老二要照顾家里，加上收入不稳定，后面他老婆就不让他做这个了，他后面就开了个餐馆去了，据说生意还行。

我当时接手这个片区，因为不再是在合作伙伴底下做事情，也想证明自己，后面我就改变了很多，前面留下来的业务太少了，一天收十来个，绝大部分都是省内的，续重一公斤才两元钱，收件过了20个就算多的，送四五十个，你算算能有几个子儿，送件50，加上收件30也就是80块钱。我后面找了几个新的客户，稳定到夏天最淡最淡的时候了，也才能发到3200,3180的工资，我记得很是清楚，我想过如果这样下去，我肯定也是要离开的。

和这个一模一样的桶装黄酒，盖子一皮锤砸下去，砸歪了路上漏了就等着赔钱，拿的时候检查好，离店自己负责

后面我没事的时候就在我和附近的片区里面转，最后在隔壁的片区，谈一个同事不要的业务，就是黄酒。那种五斤装十斤装的塑料桶，盖子一砸就封住，现在已经很常见了。食用油那种差不多。我用当时别人意想不到的方法解决了包装问题，这个别人从来不敢碰的的东西我敢收，后面每个月至少保证了业务300票的增长。

每天给人家折纸盒包气泡垫，小玻璃

后面给一个老乡下午免费给人家打包的一两个小时的代价，终于打动了他，从别的快递那里撬来了一部分省内件的业务，后面因为那个合作快递老板跑路，出了很多的问题件空档，把一个淘宝客户完全挖了过来，夏天一天少的话五六个，多的话二三十个。谈拢成了月结客户。第三给一个房东找了一个新租客，他是个富二代，搞那种移动车载WIFI的老板给谈拢了，让他每次都固定在我这里发。就这三个客户，让我能在这片贫瘠的片区活了下来。业务量也占到了全站点的前三。这个不是一件容易的事情。

一天不收这样里外满满的一车拿不到高工资的，重的贵的装里面，重心高容易翻车

一个月多送三百五百个件出去不算什么，就多了三五百块钱，多了很多未知的风险。一个月多收三百五百票，那个收入就很可观了，尤其是黄酒，因为有续重呀，一个件我算过，最保守的估计能提五元以上，所以光是这个就能增加1500，到2000，那另外的做淘宝和WIFI加起来的和才和这个黄酒相当。所以，我直接在淡季能达到6000以上，在冬天的时候，这个卖酒的生意更好，我个人收入直接冲到了12000以上。

这样的日子一直到了2019年春天这三个业务全部都没有了，淘宝的那个客户18年一年都开始出现了淡季，因为某多多出来了，用他的话说，简直毫无底线，没有最便宜，只有更便宜，他的客户严重流失，到了一天一两个件的地步，做无线车载WIFI，移动WIFI的客户更惨，他的淘宝店直接被关了，不能卖了，这还不是最惨的，最惨的是我。

我就是被大东子的小弟打败的

18年年底的时候，某东开始做快递了，因为冬天来了，黄酒的保质期可以延长到一个星期，某东的站点面临开始收件，不再单纯的考察送件，收件作为站点领导和快递员的强制考核，从每人每天必须收一个，到两个，实在是收不到就自己掏钱从自己从站点寄到家里，从家里寄到站点里，到后面五个，不得不开始正视这个问题，不知道哪个倒霉孩子给某东的站点主管说了，他们主管直接跑到黄酒馆里面和老板谈拢了价格，简单的很，在顺丰的基础上半价，直接腰斩。

这样的黄酒喝过么

我是最后得知消息的，后面我去黄酒馆的时候老板说了，老板说都是用快递，人家也就比你慢半天到一天，人家的价格只有你的一半，你要是愿意降价一半，我还是找你，我一听，我靠，眼睛里面一道白光，我一句话都没有说，出门下台阶的时候，脑袋都是眩晕的，我好像看的一个画着小狗脑袋的一个三轮车。

那个哥们看到我，赶紧拉住我的胳膊，一脸尴尬，说“哥，对不住你呀，不是我说的，也不是我谈的，是我们主管谈的，叫我来拉的......”

“没事，你拉吧，我不会拦你的，我也拦不住。”

我坐在桌椅上，抽了根烟，想了好久，也想通了，没有什么好抱怨的，毕竟人家的收费更少，如果要是有更好的选择，要是我，我也会这样做。虽然黄酒老板总是讲合作，以前我帮他打通了外地的销路，他终于能卖出去市，卖出去省，也介绍给他不少的业务，现在他已经找到了更优解，永远不要抱怨你的客户，毕竟一个客户合作周期三年，这也算长的了，就这样吧。

我现在看到星级评价就有阴影

我失去这三个客户以后，顺丰内部的事情搞的我更心烦，那个时候不知道啥原因，顺丰公众号里面多了一个评价机制，要求每人每天不能少于三个，后面五个，到后面十个，和美团差不多，五颗星没问题，四颗星一般，三颗星，差评。每一个差评需要用一千个五星好评才能抵扣。一个站点出一个所有的人都得连带着帮忙刷。完不成，晚上开会培训，搞到八九点，这个就有点无奈了。很恼火，很搞笑的事情就发生了，往往送一个件，把巴枪交给客户，让他签字，然后你再要求客户评价，关系好的配合一下，直接把手机给你你自己刷，一般的就说，我知道了，我回去弄，然后就没有然后了，评价的人你交代了往往每天都会给你刷，那些知道了的，永远都会选择忘记，只能苦笑。

又过了两个月，也许很多人都知道，顺丰接下了某品会的线下的配送业务，收购了品骏，就是你把东西送过去，如果试穿不合适可以点击退货，直接快递员再上门回收退走，不能向客户收费，因为人家都是线上交过年费。这简直是女客户的心头好呀。我记不得，有多少次，我送十个八个上去，等我刚下楼“当当当......”然后转过头再上去回收。一开始的单价还行，到了后面也是低的惨不忍睹。

家属院的记忆

年轻人还是更喜欢这样的小区

他们希望自己的房间更大，布局更合理

成也萧何败也萧何，收件量的起来，使我这后面三年收入还行，随着我片区最大的那个小区，他对面的高楼起来了，新的临江小区，名字更大气，更合理的楼间距，这个老小区里面的人尤其年轻人开始了蚂蚁搬家服务，今天拿点，明天搬点东西过去，年轻人还是喜欢更大的房子，更宽阔的大门，更贴心的物业服务，新安装的儿童游乐场，我知道，这个片区的高光已经过去了，那个新小区，是别人的，拆迁户们多年的愿望终于要落成了。收件量是起不来了，年轻人搬走这么多，客户流失这么多，我是没辙了。

三毛钱一次，也没有卡用不起

皮草城倒了，旧小区年轻人也走了，剩下的家属院里面剩下的老爷爷，老奶奶，就剩下爬楼了。

我辞职报告也该写了.......

关键词： 顺丰速运 跳槽那些事儿 人生第一份工作 美好，一直在身边