日前，全新蔚来EC7正式上市了，新车整车售价区间为48.8-57.8万元，BaaS（电池租用）方案的价格区间为41.8-45.0万元。新车定位智能电动旗舰轿跑SUV，大溜背造型优雅动感，对于喜欢Coupe车型的消费者来说应该有不小的吸引力。那么新车哪个配置更值得入手呢？下面我们就来分析一下。

(资料图片仅供参考)

新车速览

外观方面，全新蔚来EC7采用蔚来第二代设计语言，Shark Nose X-bar前脸气场十足。新车配备了全新的智能多光束大灯，数量众多的微米级高亮度LED，每颗都可单独控制，在超远距激光雷达的支持下，可以实现自动侦测路况，指引照明系统精准的光束分布，提供更安全、便利的照明体验。

作为一款Coupe SUV，新车采用溜背式车身设计，整车风阻系数仅为0.23，车尾配备了双模主动升降尾翼，带来了更加强烈的运动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4968/1974/1714mm，轴距为2960mm。

轮圈方面，新车提供20英寸低风阻竞风轮圈、21英寸多辐锐羽轮圈，还可选装21英寸碳纤维锐银轮圈（选装价5500元）以及22英寸锻造哑光轮圈（选装价16500元）。

外观配色方面，新车提供星灰、深空灰、云白、同温层蓝、曙光金、极光绿、南极星蓝、霞光橙共8种配色可选，不过后4种需要支付1万元选装。

内饰方面，新车内部使用了可再生藤木、主题色金属质感饰件及跳色缝线装饰，很有档次感。同时，车内还配有12.8英寸中控屏以及10.2英寸HDR数字仪表，科技感体验不俗。

新车提供乔戈里灰、金沙米、玛瑙黑、珊瑚红、可可棕共5种内饰色可选，其中可可棕和珊瑚红两种内饰色需要4800元选装，且珊瑚红预计2023年8月才能交付。

新车采用5座布局，主驾座椅提供16向电动调节，副驾座椅支持18向电动调节，后排左侧座椅支持10向电动调节，后排右侧座椅8向电动调节。此外，EC7还配备了全新升级的女王副驾，可实现一键零重力坐姿。

动力方面，蔚来EC7搭载前后双电机，最大功率分别为180kW和300kW，系统综合最大功率480千瓦，综合扭矩850牛·米，百公里加速时间为3.8秒。续航方面，新车提供75kWh、100kWh和150kWh三种电池包，CLTC工况续航里程分别为为490公里、635公里和940公里，不过此次150kWh电池包版本并未上市。

配置对比

蔚来EC7 75kWh版本的配置非常丰富，驾驶辅助功能、各种舒适及科技配置基本都是拉满的状态，非要说有什么缺点的话，490km的续航里程对一些消费者来说或许还是不太够，需要100kWh的电池包才能缓解他们的续航焦虑。

100kWh版本除了配备了更大容量的电池组，续航里程多了145km外，快充时间也从0.5小时缩短到0.33小时，充电效率提高了不少，在配置上则没有差异。买断价比75kWh版本贵了5.8万元，租电池每月要比75kWh版本多花700元，价格差距不小，不过预算充足的情况下，个人还是更推荐100kWh版本。

首发版车型只提供100kWh版本，价格比普通的100kWh车型贵3.2万元，配置上增加了六活塞高性能制动卡钳、前后打孔通风制动盘，同时也将车内的座椅、方向盘以及车厢内的包覆材料升级到了Nappa真皮材质，车机系统也升级到了2.0版本，并且配有21英寸轮毂，豪华感更进一步，不过性价比不算高。

作为全新的轿跑SUV，蔚来EC7在造型尤其是车头设计上和ES8有不少相似之处，不过大溜背车身还是让这款车拥有了有独特的辨识度，优雅动感的设计应该能吸引一波Coupe粉丝。购车建议方面，蔚来EC7普通版和首发版在配置上并没有特别大的差距，从性价比角度来说75kWh版本最值得推荐，当然前提是充电和换电比较方便的情况下，如果你身处较为偏远的地区或者经常长途出行，建议选择100kWh版本。

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