2022欧洲新能源汽车分析报告

欧洲的新能源汽车增长迅速，本篇文章将为大家介绍，欧洲整个新能源汽车的情况，希望通过数据让大家能对整个欧洲市场更加了解，主要包括以下章节：

欧洲基本情况介绍

欧洲面积居世界第六，人口密度70人/km²，是世界人口第三的洲，仅次于亚洲和非洲，99%以上人口属白色人种。

(资料图片)

欧洲是人类生活水平较高、环境以及人类发展指数较高及适宜居住的大洲之一。目前欧洲有45个国家（根据中国外交部官网显示），占地面积1016万平方千米，人口约7.4亿。

地形总特点以平原为主，高度在200米以下的平原约占全洲总面积的60%，平原所占比重之大，在各大洲中首屈一指。

除北欧部分国家外，欧洲大部分国家的冬天并不寒冷，我们选取了斯德哥尔摩、柏林、伦敦、巴黎、雅典5个城市，分别分析其历年中每月的平均最低气温。

其中除斯德哥尔摩、柏林冬季最低气温在零下之外，其他几个城市都在零度之上。

在GDP总量排行前20国家中，欧洲国家将近过半，德国、英国、法国、意大利、俄罗斯、西班牙、荷兰、土耳其、瑞士9个国家的GPD均在排行20以内，虽然总量较美国与中国差距较大，但在人均GDP方面却遥遥领先。

卢森堡人均GDP排名首位，人均GDP达到了136701美元，根据国际货币基金组织发布的数据显示，2021年约80%的欧洲国家人均GDP在1万美元以上，根据我国国家统计局数据显示，2021年我国人均GDP为1.25万美元。

欧洲汽车工业

欧洲是汽车的发源地，也是全世界汽车产业最发达的地区，我们所熟悉的各类汽车品牌中，很大一部分都来自于欧洲，像德国的BBA、意大利法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等等，汽车工业发源地名副其实。

欧洲有301家汽车工厂，生产乘用车、轻型商用车、重型车辆、公共汽车、发动机和电池，其中有134家工厂生产乘用车，41家生产轻型商用车（货车），52家生产重型车（卡车），66家生产公共汽车，72家生产发动机，18家生产电池。

其中德国的工厂总数最多，俄罗斯与英国紧随其后。

欧洲汽车工业在经济中占据重要地位，以欧盟为例，1300万欧洲人在直接或间接从事汽车行业工作，占欧盟所有工作的7% ，汽车工业贡献了3746亿欧元的税收、795亿欧元的贸易，营业额占欧盟GDP的8% 。

欧洲乘用车产量与进出口

在全球乘用车生产中，欧洲排行第二，2021年，欧洲乘用车生产量达1332万辆，排行第二，比2020年有小幅下降。

从整个国家地区来看，在乘用车生产量上，中国、欧盟、日本名列前三。

在欧盟国家中，德国乘用车生产量名列前茅。

整个欧盟乘用车还是以出口为准，且仍在持续增长。

整个欧盟乘用车还是以出口为准，且仍在持续增长

美国、中国、英国占据了欧盟出口50%以上的市场份额。

美国、英国、韩国为欧盟乘用车主要进口国家。

欧洲新能源汽车政策

2022年10月，欧盟理事会和欧洲议会达成协议，机动车迈向零排放，这也意味着，从 2035 年开始，将不允许在欧盟销售任何带有内燃机的新车。

2020年欧洲新乘用车平均CO₂排放量下降了 12%。

各个车企也纷纷对外发布了自己的新能源计划。

对新能源汽车，欧洲大部分国家都会有税收减免与购车补贴。

欧洲新能源汽车分析

全球纯电动车存量中，整个欧洲电动车存量仅次于中国。

全球插电式混合动力汽车中，欧洲的存量名列前茅。

欧洲新注册电动车数量在2019年后增长迅速。

德国是纯电动车销量最高的国家，且仍在快速增长中。

插电混合动力汽车销量中，德国仍然排名第一。

特斯拉是欧洲28国中销量最好的纯电动车品牌。

Model 3是欧洲28国中销量最好纯电动车型。

中国电动车品牌在欧洲部分国家销量增长迅速，但总量与头部品牌还有差距。

充电设施分析

欧洲充电桩的数量仅次于中国。

在欧洲27国中，荷兰是拥有充电点最多的国家。

交流充电点仍占绝大多数。

在充电点类型中，中速交流充电点仍是目前的主流。

大部分国家的充电接口类型都是Normal Charge (<=43kW)。

整体加氢站并不多，主要集中在德国与法国。

加气站总量也不多，主要为CNG加气站。

好了，今天的分享就到这里了。

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