戴森放弃电动汽车项目：利润太低

在吹风机、卷发棒、吸尘器等领域，家电制作商戴森一直都有种孤独求败的感觉，他家的产品凭借超前科技和质量，获得了消费者们的高度认可。或许是觉得在这几个领域已经收获颇丰，地位稳固了。之前就有爆料称，戴森正在秘密开发电动汽车。

造车实锤

关于戴森造车的消息，其实早在2017年就已经被各大媒体爆料了。并指出戴森正在组建汽车研发团队，其中包括400多名来自宝马、阿斯顿·马丁和特斯拉等公司的汽车工程师。而在去年的10月份，经过戴森董事会的批准，戴森的第一座汽车制作工程将选址在新加坡，并且计划在2010年完工。

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据了解，戴森总计投入20亿英镑，约合177亿元来研发这款电动汽车。车型不是我们平时的家用轿车，而知那些体积较大的SUV或者MPV，预售价格会在10万英镑左右，约合88万人民币。这样的定价看起高昂，但如果我们在看回戴森一直以来的高端定位，这样的价格其实也不足为奇。

小家电卖得这么好，为何还要造车？

虽然戴森给外界的感觉就是在小家电行业已经是混得如水得鱼，有种孤独求败的感觉，所以才开发新领域电动汽车的。但小编认为，虽然汽车行业在当今来说是竞争性和淘汰率都非常的高，但戴森作为一个行业小白能够如此自信的进入一个全新的未知领域，并且投入大量资金，相信也有其一定的道理。

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原因一，清洁环保已经是大势所趋。

当今世界能源危机、环境危机日趋严重，人们都在寻找一个可持续的方法生存下去。据了解，目前已经有多个国家宣布，在未来的10年到30年间会全面停止销售烟油汽车。而电动汽车由于使用清洁能源，所以在未来几十年很可能会取代燃油汽车成为人类的首选。

原因二，戴森在电机领域有着深厚的技术积累。

众所周知，戴森此前推出的大多数都是一些吹风机、吸尘机等等靠电机决定性能的产品。虽然我们看似这些产品和电动汽车相差甚远，但其实戴森已经明白且掌握了电动汽车所需要的一切关键技术。

戴森看中了电动汽车领域的在未来的广阔市场，同时凭借自己超高的电机技术也让其拥有了底气。所以戴森才有自信开发电动汽车。

对于戴森造车是否能够成功，其实还需要时间验证。但有很多人都觉得戴森家大业大，技术又高，造车的话，成功率还是蛮高的。

突发！戴森宣布放弃造车

然而，距离2020年完工还有几个月时间，戴森却突然宣布放弃造车了。

据10月11日消息，戴森的创始人詹姆斯·戴森(James Dyson)在发给所有员工的邮件中宣布该公司已经取消了电动汽车制造项目。此次的戴森造车项目放弃，很多人都表示惊讶，甚至有人猜测，是不是遇到了什么问题，失败了?

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对此，戴森创始人詹姆斯·戴森表示：“此次项目的取消并不是因为产品失败了，也不是因为团队失败了，相反戴森汽车团队已经开发出了一款出色的汽车产品，但该产品在商业上行不通，戴森也曾寻求出售汽车项目，但未找到合适的买家，所以公司不得不忍痛割爱。”

戴森放弃造车实属可惜，毕竟戴森为了造车已经准备了至少五六年的时间了，早在2013年，戴森从阿斯顿·马丁、宾利和劳斯莱斯等车企挖走多名设计研发人才。随后在2015年，戴森并购了专门研发固态锂电池科技的美国固态电池公司SaKti3。紧接着在2017年，戴森开始建设全球供应链控制中心，宣布将投入20亿英镑在技术上面。

而在今年，戴森还对外公布了这款车的一些细节，包括该车是定位中高端市场的超长轴距跨界车，约 5 米，车高约 165 厘米。加上还媒体透露了该车的售价定位，这也就是说，戴森应该是已经生产出来原型车了。项目的完成度也非常的高，此时快要结果的时候宣布放弃，对于戴森来说也是需要极大的勇气。
戴森在电动车行业的退出，其实在一定程度上反映了目前电动车行业的困境，虽然看似电动汽车是未来，但目前还是存在很多的问题。参考目前世界上最成功的电动汽车品牌——特斯拉，虽然说特斯拉近年来都表现得非常光鲜，但事实上早已负债累累，产能不足的问题更是被众人讹病，偶尔还是有关于电动汽车的各种负面新闻。由此看来，电动汽车这块蛋糕虽然看起来非常巨大，但要想吃上一口也不是那么简单的事情。

关键词： 戴森 电动汽车