比亚迪与宁德电池谁掌握的电池技术更强呢

1、出货量

动力电池一般不说产量，说出货量下游厂家要多少，我生产多少。这是动力电池唯一好处，从来不压货。

先来看看2019年行业数据：

前五的企业分别为宁德时代、松下电池、LG化学、比亚迪和三星SDI，其中宁德时代连续3年位居出货量第一。排名前10家企业的出货量总和占据全球市场份额的85%，头部效应显著。

A股做电池只有三家：宁德时代、比亚迪、国轩高科。

比亚迪电池出货量是宁德时代的1/3，国轩高科出货量是宁德时代的1/10。

按照2019年出货量看宁德时代赢了，但大家都是长期投资长期持有，数据多要看，我们再来看看2018年的数据：

小结以上数据，同时船长把最近2年宁德时代和比亚迪数据添加进去对比：

2018年的时候，每1%市场份额可以给宁德时代带来1.5亿净利润，给比亚迪带来2.1亿净利润，但到2019年每1%净利润宁德时代增长1.64亿，比亚迪却下滑至1.7亿。

在这里看到宁德时代增长速度要大于比亚迪，所以从市场份额和收入质量看，宁德时代这块胜出。

(实际中财务分析中，不建议直接用净利润和市场份额比较，因为制造业账期比较长，有大小年之分，有经验的朋友建议结合年报长期负债数据去分析)

2、研发

长期发展必须技术能跟得上市场，对于非专业人士来说，让大家了解技术路径有点不合实际。船长建议大家可以从研发投入去比较，哪家企业愿意多花钱研究，说明未来前景可期。

宁德时代在动力电池研发投入已经达到10亿元量级，比亚迪动力电池研发费用没在年报详细列出，船长按照比亚迪近3年动力电池收入比例最高值8%去估算，电池研发费用大概是5.01亿，6.82亿，6.74亿。

从研发投入来看，比亚迪动力电池方面要略弱于宁德时代。

3、质量

在新能源车产业介绍中，船长为大家分享磷酸铁锂电池和三元电池最大区别，三元电池因为能量密度大，安全性差。

在判断行业未来的时候，很多朋友喜欢说宁德时代技术好于比亚迪，领先行业3-5年。更有些朋友喜欢拿销售数据来比较，认为销售数量多代表产品好。大家往往忽视电池的稳定性和安全性。

在这点船长更加认可比亚迪，比亚迪作为一家电池起家企业，在磷酸铁锂车上从未发生一起动力电池的自燃事故。

反观采用宁德时代的汽车，例如：特斯拉、蔚来、威马都出现过自燃事件。

今年6月底发生在上海的一起蔚来ES8自燃事件来说，自燃的主要原因就是车辆使用的动力电池包搭载的电池模组，存在电压采样线走位不当导致，这样导致了蔚来召回近一半的ES8。

事后，宁德时代也公告称ES8确实使用了宁德时代的电池组，但并不表示要对ES8自燃负责。

除了蔚来自燃外，好像自燃比较多的新能源汽车还当属于威马汽车。2018年8月25日，一辆威马EX5在威马成都研究院内起火自燃;2019年9月23日，一辆威马EX5在温州某公路旁发生起火。

从电池来看，三元电池危险性比磷酸铁高。如果未来出现什么大事故，对于宁德时代来说存在很大的道德风险。

最后总结一下：

1、从市场份额、盈利能力以及研发投入来看，宁德时代要优于比亚迪。

2、从产品质量安全性来看，比亚迪优于宁德时代，买车尽量小心三元锂电池。

3、从股东名单看，老年人组(港交所、三星、巴菲特)爱投资比亚迪，而且是只买不卖的;少年组(招商国际、高瓴)爱投宁德时代，但是招商国际这种风投机构，一般上市之后会继续减持股票，对于短线走势来说不利。

4、值得一提，宁德时代是创业板的股票，享受20CM大棒子加持，爆发力优于比亚迪，短线可以多关注宁德时代。

最后一个问题：宁德时代和比亚迪打架哪家会赢?

动力电池头部效应明显，巨头通杀一切。你问我哪家公司会先倒闭?我会说麦当劳和肯德基打架，然后德克士会倒闭。

关键词： 比亚迪 宁德电池