性能比锂电池更强?宁德时代钠离子电池明年量产

宁德时代在互动平台回复投资者问题时表示，公司已经发布了钠离子电池，正致力于推进产品在2023年实现产业化。如果顺利的话，明年就有机会看到搭载钠离子电池的电动汽车，而售价也有望进一步降低。

(图源：互动易平台)

据官方介绍，宁德时代第一代钠离子电池的能量密度为160Wh/kg，略低于当前的磷酸铁锂电池，但是在快充方面有较大优势。常温环境下，钠离子电池可以在15分钟内充电80%以上，速度丝毫不逊色于锂电池。并且，钠离子电池具有更好的低温性能，在零下20度环境中，依旧保持90%以上的放电效率，冬天不再担心续航缩水问题。

从各方面看，钠离子电池除了能量密度稍微有些弱势外，暂时看不到太大的缺点。按照宁德时代的说法，下一代钠离子电池的能量密度有望突破到200Wh/kg，如此一来，钠离子电池是完全有机会取代磷酸铁锂电池。不过，其性能距离三元锂电池仍有较大的差距，在大家都比较注重汽车续航的今天，三元锂电池的地位似乎还很难被撼动。

今年，锂电池原材料价格一路飙升，导致电动汽车售价也跟着不断上涨，所有电动汽车都涨价几千上万元。其中，特斯拉更是出现7天3连涨，Model Y一周内狂涨20000元。未来，全球对锂电池的需求肯定是越来越强烈，采用锂电池的电动汽车短期内几乎不可能降价，反而会随着续航、性能的提升，价格越来越贵。

但是，想要进一步普及电动汽车，就必须降低汽车的售价。现在，入门低端电动汽车都基本都在使用磷酸铁锂电池，所以续航一般不会太高，能达到500km就很不错了。如果钠离子电池能量产商用，那入门低端车型就能用上钠离子电池，虽然续航可能不会有太大的提升，但充电速度更快了，能一定程度缓解续航焦虑。

前阵子，宁德时代还发布了麒麟电池，能让电动汽车的续航突破1000km，明年开始将陆续应用在各大品牌的高端车型上。如果钠离子电池明年能量产，就可以布局到中低端车型市场，进一步完善产品线布局，也让消费者能以更低的价格买到更好的电动汽车。

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