「研判」详解特斯拉Cybertruck外观设计：和马斯克一样很“抓马”

文/宝拉

(资料图片仅供参考)

在官宣Cybertruck的发布会直播中，马斯克表示，Cybertruck的车身外壳非常坚固，可以阻挡9毫米的手枪子弹，每一个部件都是为卓越的强度和耐力而设计的——从超硬的30X冷轧不锈钢结构车身到防弹玻璃。

不过翻车来得太快，在随后的演示中，驾驶座侧边玻璃却被金属球砸碎了。

马斯克很抓马（drama的音译，意味很戏剧性），特斯拉Cybertruck也不落下风。

除去发布会上的小插曲，Cybertruck最抓马的当属它那“奇形怪状”的设计。

本文就以Cybertruck中的设计细节，来详细展示其与众不同的抓马属性。

从出生起就另类

作为一家用“互联网思维”造车的企业，特斯拉很明确自己在做什么，要有噱头、有营销卖点，所以一开始就从命名方式下手。

Cybertruck中Cyber的意思为电脑的、网络的，可以当作前缀，代表与Internet相关或电脑相关的事物，而truck的意思则是卡车，在国外是皮卡的简称，所以Cybertruck可以理解为“网络皮卡”“电脑皮卡”。

不过值得注意的是，Cybertruck可读作赛博皮卡，这就与现在很流行的“赛博朋克”相似，有着未来、高科技等韵味在里面。

特斯拉显然不想做千篇一律的产品，而是要做汽车界的苹果，做到超前。所以我们看到了现在的一个像大型金属块的Cybertruck，虽然现在我们不知道它是否会引领下一波潮流，但是它至少做到了特立独行，而经典的作品往往就需要这样的推翻重塑的能力。

性能方面，Cybertruck能够在2.9秒内从0加速到时速96公里，而它的拖拽能力可以达到6.3吨。在演示视频中，它在一场拉锯战中击败了一辆福特F-150及一辆保时捷911。

根据外媒的说法，该车预订数量频频攀升，截至目前订单数量已突破170万辆。拥有这样的震惊预售表现，Cybertruck“另类”的外观功不可没。

北美极简风

马斯克表示目前Cybertruck已敲定最终设计，不出意外的话，它基本就长图中的这样。

说实话，笔者第一眼见这款车疯狂吐槽这个设计也太敷衍了。

因为车身几乎“没有”什么设计。

（福特Ranger皮卡）

用皮卡的代表车型福特Ranger来做对比，不难发现Cybertruck的前脸过于寡淡，就是一块平面，没有任何装饰以及细节，前脸最突出的也就是这一条贯穿式的灯带。

侧面也同样如此，也是一片空白，就像是直接焊接上了一块金属板，除此之外，没有什么设计细节。

俯视角度，也有同样的结论，还是焊上了几块金属板，整个车身杜绝了一切的花里胡哨。

这样激进的设计即使在已知是“赛博皮卡”的前提下还是有些许炸裂，不过其中的理念或许只有Franz Von Holzhausen（弗朗兹·冯·霍兹豪森，特斯拉首席设计师）能说清楚。

Franz的履历很光鲜亮眼，毕业后便来到大众的美国加州设计中心任职，参与设计了第二代甲壳虫，在美国加州设计中心工作8年后，Franz加入通用汽车，参与设计了庞蒂亚克Solstice、土星Sky以及欧宝GT，之后担任马自达北美设计中心设计总监8年。

加入特斯拉并非是马斯克等挖墙脚，而是Franz 主动应聘，因为他和马斯克一样具有追求新事物的冒险基因。如果要我用一个词总结Cybertruck的外观设计，那么一定是冒险。

我们刚刚所见的“一丝不苟”的光滑钢板很激进，不过Cybertruck的线条设计则更让人惊讶。

不按常理出牌的线条

这款车很奇怪，就像是一坨金属块。

不止笔者一个人这么认为，看到这款车的人估计都会这么想，抛开其光滑的表面外，形成这个印象的最大原因来自Cybertruck笔直的线条。

除了轮胎，我在Cybertruck上再找不到一条弧线。

马斯克表示特斯拉Cybertruck是一台来自未来的车型，其设计灵感科幻电影《银翼杀手》，马斯克对《银翼杀手》的热爱远不止如此，就连发布会就选在了《银翼杀手》的拍摄地和取景地之一。

而Cybertruck的确也是将《银翼杀手》中的汽车带到了现代。

两者异常分明直角线条更是不谋而合，呈现出强烈的几何感，而这正是科幻感的来源。

而这样的特性也出现在了装甲车上。

前脸横平竖直的线条形成了一个切割后的长方体形状，侧面用锋利笔直的贯穿式腰线将车身的上下部分分隔开。

就连车窗边缘的线条也没有丝毫曲度，下半部分的轮眉位置的表面同样用线条勾勒出多边形。

值得注意的是，常规皮卡车型都是将尾部货箱做成单独的设计，而Cybertruck 则是用将驾驶舱和尾部连接了起来，所以我们从侧面看起来这款车像是完全封闭的一样。

车尾尾灯造型采用贯穿式设计，同样横平竖直，不过这款车型的尾灯比较纤细，和现在新能源车型较多采用较宽的大尺寸贯穿式尾灯不同。

总的来看，这和我们思维中的汽车设计的印象根本不符，我们见惯了仿生物学的弧线设计，这样的直线根本不应该出现在汽车中。所以不像一辆车，像个可移动的方块。

这样夸张的线条设计也形成了 Cybertruck 另一个夸张的特性：锐角与钝角。

这在侧面尤其突出。

A柱与腰线的锐角

车尾部分与腰线的锐角

车窗上方的钝角

颠覆设计细节

除了上面提到的内容外，特斯拉Cybertruck还有多个开创性的新设计，或许能够引领之后的汽车设计潮流。

首先是新的外后视镜设计，值得注意的是，这款后视镜的造型呈现三角形的设计，

这样的设计并有多好看，实用性也没有什么提升，个人认为更多地是为了打造一个噱头和卖点。不过未来其他厂商跟进后，可能出现四边形、五边形或者更加激进的设计，也说不准，个人还是蛮期待汽车设计百花齐放的，当然是在保证安全的情况下。

对于这款后视镜，马斯克表示这里面保留有许多可调节的部分，车主可以拆卸掉这个后视镜。值得一提的是，马斯克表示这个后视镜十分接近量产车型。

此外，Cybertruck 还将没有门把手。

近日， Cybertruck 的一则视频在Cybertruck Owners Club爆出。根据视频显示，这款车型并没有任何门把手，这和目前官网上的图片有一定的差异。据悉这款车的打开方式为手机或钥匙卡敲击 Cybertruck 的一个传感器。

虽然听起来很酷，但是万一遇到故障或者碰撞后，很有可能发生打不开门的情况，到时候处理起来可能会很麻烦。特斯拉方面可能会对此有相应的解决方案，在 Cybertruck正式上市的时候或许就能知道答案。

最后特斯拉Cybertruck 还有一个尺寸夸张的挡风玻璃和雨刷。

由于车头部分很短，再加上独特的直线构造，Cybertruck 的挡风玻璃尺寸不得不偏大，与之相匹配的必然是大规格的雨刷。

虽然全球范围内的订单已经到了170万辆，但是Cybertruck 的设计并不被中国网友买账，“丑爆了”的评论随处可见。

同时Cybertruck 从宣布至今已经4年了，PPT造车也该造出来了，而这样的拖延症也在磨灭着大家的热情。所以Cybertruck 正式发布后在中国市场的业绩大概率不会好看。

综上，Cybertruck 作为一款电动皮卡车，在车身的线条设计、细节设计都避免了千篇一律，采用了非常夸张、激进的方式，你会为这样超前的设计买单吗？

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