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「研判」详解特斯拉Cybertruck外观设计:和马斯克一样很“抓马”

2023-02-17 15:45:55  来源:智电汽车

文/宝拉


(资料图片仅供参考)

在官宣Cybertruck的发布会直播中,马斯克表示,Cybertruck的车身外壳非常坚固,可以阻挡9毫米的手枪子弹,每一个部件都是为卓越的强度和耐力而设计的——从超硬的30X冷轧不锈钢结构车身到防弹玻璃。

不过翻车来得太快,在随后的演示中,驾驶座侧边玻璃却被金属球砸碎了。

马斯克很抓马(drama的音译,意味很戏剧性),特斯拉Cybertruck也不落下风。

除去发布会上的小插曲,Cybertruck最抓马的当属它那“奇形怪状”的设计。

本文就以Cybertruck中的设计细节,来详细展示其与众不同的抓马属性。

从出生起就另类

作为一家用“互联网思维”造车的企业,特斯拉很明确自己在做什么,要有噱头、有营销卖点,所以一开始就从命名方式下手。

Cybertruck中Cyber的意思为电脑的、网络的,可以当作前缀,代表与Internet相关或电脑相关的事物,而truck的意思则是卡车,在国外是皮卡的简称,所以Cybertruck可以理解为“网络皮卡”“电脑皮卡”。

不过值得注意的是,Cybertruck可读作赛博皮卡,这就与现在很流行的“赛博朋克”相似,有着未来、高科技等韵味在里面。

特斯拉显然不想做千篇一律的产品,而是要做汽车界的苹果,做到超前。所以我们看到了现在的一个像大型金属块的Cybertruck,虽然现在我们不知道它是否会引领下一波潮流,但是它至少做到了特立独行,而经典的作品往往就需要这样的推翻重塑的能力。

性能方面,Cybertruck能够在2.9秒内从0加速到时速96公里,而它的拖拽能力可以达到6.3吨。在演示视频中,它在一场拉锯战中击败了一辆福特F-150及一辆保时捷911。

根据外媒的说法,该车预订数量频频攀升,截至目前订单数量已突破170万辆。拥有这样的震惊预售表现,Cybertruck“另类”的外观功不可没。

北美极简风

马斯克表示目前Cybertruck已敲定最终设计,不出意外的话,它基本就长图中的这样。

说实话,笔者第一眼见这款车疯狂吐槽这个设计也太敷衍了。

因为车身几乎“没有”什么设计。

(福特Ranger皮卡)

用皮卡的代表车型福特Ranger来做对比,不难发现Cybertruck的前脸过于寡淡,就是一块平面,没有任何装饰以及细节,前脸最突出的也就是这一条贯穿式的灯带。

侧面也同样如此,也是一片空白,就像是直接焊接上了一块金属板,除此之外,没有什么设计细节。

俯视角度,也有同样的结论,还是焊上了几块金属板,整个车身杜绝了一切的花里胡哨。

这样激进的设计即使在已知是“赛博皮卡”的前提下还是有些许炸裂,不过其中的理念或许只有Franz Von Holzhausen(弗朗兹·冯·霍兹豪森,特斯拉首席设计师)能说清楚。

Franz的履历很光鲜亮眼,毕业后便来到大众的美国加州设计中心任职,参与设计了第二代甲壳虫,在美国加州设计中心工作8年后,Franz加入通用汽车,参与设计了庞蒂亚克Solstice、土星Sky以及欧宝GT,之后担任马自达北美设计中心设计总监8年。

加入特斯拉并非是马斯克等挖墙脚,而是Franz 主动应聘,因为他和马斯克一样具有追求新事物的冒险基因。如果要我用一个词总结Cybertruck的外观设计,那么一定是冒险。

我们刚刚所见的“一丝不苟”的光滑钢板很激进,不过Cybertruck的线条设计则更让人惊讶。

不按常理出牌的线条

这款车很奇怪,就像是一坨金属块。

不止笔者一个人这么认为,看到这款车的人估计都会这么想,抛开其光滑的表面外,形成这个印象的最大原因来自Cybertruck笔直的线条。

除了轮胎,我在Cybertruck上再找不到一条弧线。

马斯克表示特斯拉Cybertruck是一台来自未来的车型,其设计灵感科幻电影《银翼杀手》,马斯克对《银翼杀手》的热爱远不止如此,就连发布会就选在了《银翼杀手》的拍摄地和取景地之一。

而Cybertruck的确也是将《银翼杀手》中的汽车带到了现代。

两者异常分明直角线条更是不谋而合,呈现出强烈的几何感,而这正是科幻感的来源。

而这样的特性也出现在了装甲车上。

前脸横平竖直的线条形成了一个切割后的长方体形状,侧面用锋利笔直的贯穿式腰线将车身的上下部分分隔开。

就连车窗边缘的线条也没有丝毫曲度,下半部分的轮眉位置的表面同样用线条勾勒出多边形。

值得注意的是,常规皮卡车型都是将尾部货箱做成单独的设计,而Cybertruck 则是用将驾驶舱和尾部连接了起来,所以我们从侧面看起来这款车像是完全封闭的一样。

车尾尾灯造型采用贯穿式设计,同样横平竖直,不过这款车型的尾灯比较纤细,和现在新能源车型较多采用较宽的大尺寸贯穿式尾灯不同。

总的来看,这和我们思维中的汽车设计的印象根本不符,我们见惯了仿生物学的弧线设计,这样的直线根本不应该出现在汽车中。所以不像一辆车,像个可移动的方块。

这样夸张的线条设计也形成了 Cybertruck 另一个夸张的特性:锐角与钝角。

这在侧面尤其突出。

A柱与腰线的锐角

车尾部分与腰线的锐角

车窗上方的钝角

颠覆设计细节

除了上面提到的内容外,特斯拉Cybertruck还有多个开创性的新设计,或许能够引领之后的汽车设计潮流。

首先是新的外后视镜设计,值得注意的是,这款后视镜的造型呈现三角形的设计,

这样的设计并有多好看,实用性也没有什么提升,个人认为更多地是为了打造一个噱头和卖点。不过未来其他厂商跟进后,可能出现四边形、五边形或者更加激进的设计,也说不准,个人还是蛮期待汽车设计百花齐放的,当然是在保证安全的情况下。

对于这款后视镜,马斯克表示这里面保留有许多可调节的部分,车主可以拆卸掉这个后视镜。值得一提的是,马斯克表示这个后视镜十分接近量产车型。

此外,Cybertruck 还将没有门把手。

近日, Cybertruck 的一则视频在Cybertruck Owners Club爆出。根据视频显示,这款车型并没有任何门把手,这和目前官网上的图片有一定的差异。据悉这款车的打开方式为手机或钥匙卡敲击 Cybertruck 的一个传感器。

虽然听起来很酷,但是万一遇到故障或者碰撞后,很有可能发生打不开门的情况,到时候处理起来可能会很麻烦。特斯拉方面可能会对此有相应的解决方案,在 Cybertruck正式上市的时候或许就能知道答案。

最后特斯拉Cybertruck 还有一个尺寸夸张的挡风玻璃和雨刷。

由于车头部分很短,再加上独特的直线构造,Cybertruck 的挡风玻璃尺寸不得不偏大,与之相匹配的必然是大规格的雨刷。

虽然全球范围内的订单已经到了170万辆,但是Cybertruck 的设计并不被中国网友买账,“丑爆了”的评论随处可见。

同时Cybertruck 从宣布至今已经4年了,PPT造车也该造出来了,而这样的拖延症也在磨灭着大家的热情。所以Cybertruck 正式发布后在中国市场的业绩大概率不会好看。

综上,Cybertruck 作为一款电动皮卡车,在车身的线条设计、细节设计都避免了千篇一律,采用了非常夸张、激进的方式,你会为这样超前的设计买单吗?

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