截至2月8日，2023年我国快递业务量已超过100亿件，仅用时39天。自2月份以来，日均快递业务量超过3.3亿件。然而就在行业快速复苏的背景下，却有一家老牌巨头“摇摇欲坠”。

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据多家媒体报道，宅急送在广西、山东、河北、广东、江苏、黑龙江、上海等地，均出现停运且拖欠账款的情况，涉及金额达数万元。其中，广西近百家网点已于去年全部撤完。更有加盟商爆料称，经营七年累计亏损了近百万元。

昔日民营快递一哥，为何会沦落到这般田地？先简单介绍一下，宅急送成立已有29年，总部位于北京，是中国最早成立的快递物流企业之一，以项目物流为依托，逐渐构建起仓储、分拣、包装、配送等服务。

官网显示，其拥有32家直营分公司，4374个网点，100%覆盖省会中心城市和直辖市；全国共计运转中心35个，分拨站269个，总分拨面积达到21万平米；与国航、南航建立全面的战略合作关系，航空线路700条。

陈平（左）陈东升（右）

创始人陈平被誉为“中国民营快递之父”。上世纪90年代，31岁的他前往日本留学，被满大街挂着“宅急便”“等标志的快递店铺吸引住，于是一边学习一边在佐川急便打工。

当时国内快递配送业务还是空白期，人们通常是到邮局寄取包裹，寄大件物品则要找铁路。他决定将“宅急便”的业务模式带到中国市场，1994年与二哥陈东升各出25万元，在北京创立了双臣快递（宅急送的前身，“双臣”谐音“双陈”）。

这家7个人3台车的小公司，刚开始什么都做，送鲜花、送烤鸭、帮人搬家，甚至代人送小孩。经过一番探索之后，宅急送定位于B2B模式，承包大型客户的发送货以及项目物流，为诺基亚、摩托罗拉、爱立信、三星等厂商提供全国范围内四五个总仓、37个平行仓、20多个分仓的仓储配送服务。

由于抓住企业物流发展黄金机遇，宅急送迅速发展壮大，市场上因此出现了“南顺丰，北宅急”的格局。02年公司营收突破亿元大关，在北京、上海和广州三大城市建起物流基地。

次年货物周转量超过4000万件，营业额6亿元，以726.29%的增长速度获中国成长企业百强第四名，陈平则荣膺“2003中国十大创业新锐”称号。到了07年营业额达13亿元，力压顺丰成为“民营快递一哥”。

也就在这一年，随着国内电商平台的快速崛起，快递物流小件化成为新服务，三通一达就是借此快速崛起。宅急送却显得摇摆不定，错失了电商物流发展机遇，眼睁睁看着对手不断逼近。又在没有充足准备的前提下，急匆匆地进入小件快递业务，砸下1亿元进行网络与设备改造。短短9个月时间新招员工1万人、新增2000个网点、新购置400辆货车。结果时运不济遇上“全球寒冬”，华平投资突然终止合作，公司很快陷入经营危机。

往后发展，宅急送频频出击，试图重返第一梯队。例如创立定位电商物流的星晨急便，还获得阿里7000万元的战略投资；又比如学习通达系加盟模式、推出“前置仓即时配”，结果都不尽如人意。

现任董事长王洪涛曾总结称：“我们学顺丰，中道险崩，后来我们又想拥抱电商，向通达看齐，依然未遂。老想学别人，学来学去还差点把我们的基因丢了。”“如果宅急送沿着原来的路坚持不动摇地走下去，现在整个规模至少过200亿元。”

值得一提的是，08年在得知专攻小件物流的顺丰快递营业额已涨至26亿元时，陈平便坐不住了，决定南下进行收购，以加快布局小件业务，结果遭到王卫一口回绝。如今沧海桑田，顺丰已成为市值2700亿的巨头，而宅急送却逐渐地淡出大众视野。

写在最后

陈氏兄弟早已退居幕后，宅急送未来何去何从？从公开信息来看，这些年公司正在重拾基因“供应链物流”，为品牌商提供一站式物流服务。有业内人士分析认为，相较于UPS等巨头，目前国内真正的供应链物流公司凤毛麟角，而且行业缺乏相应成熟的人才与基础设施。宅急送想要东山再起，并非易事。

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