滴滴疑似变相提高佣金抽成比例，转嫁平台经营成本-全球热点评

根据现行国家标准，网约车经营公司抽佣比例最高不超过百分之三十。

(资料图)

先看下面第一个行程。

此次行程乘客优惠前金额42.04元，乘客优惠金额0元，驾驶员劳动报酬34.2元平台抽佣18.6%。

再看下面第二个行程。

该次行程乘客优惠前金额42.77元，乘客优惠金额14.97，驾驶员劳动报酬26.4元。平台抽佣5%，实际该次行程司机的劳动报酬只占本次行程费用的61.7%。

再看下面第三个行程。

该次行程乘客优惠前金额44.13元，乘客优惠金额15.45元，驾驶员劳动报酬27.20元，平台抽成比例5.2%，实际该次行程司机的劳动报酬只占本次行程费用的61.6%。

对比第一个行程和第二第三个行程我们可以看出，当乘客有优惠券的时候，平台会在行程费用上首先扣除掉乘客的优惠券，然后再抽取佣金，导致司机最终只拿到行程费用的百分之六十几，按照国家政策要求，司机应该得到车费金额的最低百分之七十，但是经过滴滴平台偷换概念的计算方法，使实际得到的车费有时远低于百分之七十，为什么说是偷换概念？滴滴实际是在转嫁经营成本，把本属于平台的经营成本转嫁给司机，要知道每次行程都有计算标准，帐单明细中“乘客优惠前金额”就是通过标准计算的行程费用，但是平台却把“本次行程车费”改称“乘客优惠前金额”，正常的佣金扣取方式应该是在行程费用中也就是“乘客优惠前金额”中扣取不超过百分之三十，余下部份一分不少的给到司机，平台给乘客优惠劵的行为应该是平台方营销行为，和司机无关，司机只不过是普通劳动者，给乘客的优惠券用这样的方法转嫁给司机承担是明显的偷换概念，这样的计算方法表看起来平台的抽佣没有超过百分之三十，但是实际上远超百分之三十。

结语，有的企业利用先进的科学算法来提高生产力，而有的企业却利用先进的科学算法来极力压榨劳动者。

关键词：

滴滴疑似变相提高佣金抽成比例，转嫁平台经营成本-全球热点评

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