又一家网约车平台倒了，行业的饱和使得适者生存将会更加残酷世界今亮点

一网约车平台宣布停止运营，通知司机尽快将余额提现

2023年以来，经历过漫长淡季的网约车，在一系列需求的带动下终于有了起色，但订单的增多不仅没有给司机们带来期望的收入，而且也让一些小众的网约车平台面临着生存的危机，究竟是什么原因造成网约车如今的发展局面呢？

近日，小编通过某新闻报道了解到，有网约车司机收到了某平台停止运营并提醒司机在3月31日24点之前尽快提现余额的通知，此外该平台也开启了24小时提醒窗口，以免司机错过提现时间。

小编还了解到，该平台是依靠聚合平台的一个小众的网约车平台，相信对于很多网约车司机来说看到这样的信息多多少少已经见怪不怪了，毕竟失联或是宣布停止运营的平台已经很多了，只是比较担忧提现的过程会不会比较坎坷。

【资料图】

不少网友表示，看来现在的网约车行业，不管是司机还是网约车平台都将面临着生存的危机……

趋于饱和、高成本低收益、套路等等让网约车面临危机

一直以来网约车依靠着自身实惠方便的优势在与多种出行方式的竞争中脱颖而出，为司机和乘客建立联系的平台也越来越多，T3、曹操出行、高德打车、一喂顺风车、滴答出行等平台。

在这些平台中，有的具有运力的优势，有的则具有流量的优势，双方的碰撞与结合会使得依靠流量的聚合平台为这些运力平台整合乘客的需求资源，供给这些运力型平台消化，而这些运力型平台则能够给聚合平台提供运力的支撑，共同发展。

然而近年来随着加入的司机和平台越来越多，用车多人少来形容网约车的现状不足为过，也就意味着网约车行业或许已经趋于饱和。

除此之外，网约车的低价订单也在侵蚀着本就不多的生存机遇，网约车中一些低价的订单类型本就是其当初吸引乘客的优势，但当行业问题暴露出来之后并不利于网约车的发展。

而当初为了吸引司机，保障运力而出现的各平台之间的补贴大战在后来网约车行业风平浪静的发展中也少了以往的真诚，走向套路化发展。在这一系列的因素下，网约车行业似乎难以回到往日的辉煌。

疫情过后，网约车淡旺季越来越明显

前几日，小编听到了这样的说法，有网约车司机表示网约车的淡季要来了，相信这是每个网约车司机都不想听到的一个消息，毕竟去年的淡季格外漫长。

如今的网约车虽然没了往日的辉煌，但这是一件事物发展必须面临的关卡，或许网约车确实是没有其他更好出路人的选择。

现实的问题是想要在网约车发展的平台和司机必须要面临的，而双方都应该做到真诚相待，共同度过难关，笑到最后，拨开乌云见日出。

你怎么看现在的网约车行业？说说你的想法吧。

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趋于饱和、高成本低收益、套路等等让网约车面临危机

疫情过后，网约车淡旺季越来越明显

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