极兔掏出12亿，买了顺丰的“不良资产”，背后的原因是这个|今日热闻

文|叁伍

编辑|媸尤

快递行业发生了一则巨大的交易，相信让很多网友所熟知，就在5月21日晚间，顺丰集团宣布下属子公司与极兔公司进行了股权转让协议。

【资料图】

并且最终以将近12亿元的价格将深圳市丰网信息网络有限公司进行收购。此次的收购行为对于整个快递行业而言无疑是巨大的冲击。

仅在一个晚上的时间顺风便将自己的丰网速运卖给了极兔，对于顺丰快递以及极兔快递相信各位网友并不陌生。

长期以来，顺丰凭借自己优秀的口碑以及良好的经营模式，受到了中国广大消费者的信赖。

并且凭借运输速度快的优势在整个快递行业当中处于十分领先的地位与其他快递企业相比，顺丰自身的优势十分明显。

仅凭借自身较高的收入比便可以实现盈利的模式无疑给顺丰公司的日常经营带来了巨大的经济效益。

但是与此同时，由于自身产能利用率的不足也给长期的发展带来了负面的影响。

从2019年~2022年的数据统计可以看出顺丰的装载率仅有40%~50%，相比于其他快递公司高达80%~90%的装载率相比会形成较大的差距。

这段时间顺丰快递公司也意识到了自己过剩产能的不足，在今年的五月，顺丰正式上线了与低价电商合作的领域，充分利用自身空余的装载空间，实现资源的优化配置。

但是随着顺丰业务的不断扩大，我们可以发现此次顺丰的商业行为也许是顺丰众多错误战略决定到中最为严重的一个。

无论是顺丰之前涉猎的跨境电商，便利店亦或是同城配送等服务，都忽视了一家企业能力终究有限，无法与市场的运营规律相契合。

从顺丰自身独特的高端快递件来说，在较强的企业规模效应下，造成了独一份的市场规模，其他企业难以效仿。

但是顺丰若想以这种方式进军低端件市场的话必然会使成本大大提升，从逻辑上便否定顺丰转型的理念。

随着快递行业竞争越发焦灼，共通的经营模式的弊端也日渐暴露，当然，若想解决当前的问题，丰网与顺丰之间的切割成为了必然。

即便在此次极兔收购丰网快递的情况下，顺丰也只能就此接受，更需要思考的是如何利用自身优势解决优先次序分配的问题。

并且要最大化保障自身的经济效益，从理论上来看，这是一项难以完成的巨大挑战。

顺丰分割丰网可以说是最明智的选择，将自身“烫手的山芋”彻底甩给了别人。

更多网友认为顺丰此次理清自己战略方向的同时，让自己能够更加明确未来的发展方向。

在各大公司纷纷增强自身硬件设备投入的同时，顺丰也在不断利用自身价格优惠以及快递质量高的口碑，打造属于自己的“快递王朝”。

纵观中国快递的发展，无论从高端以及中低端两大市场可以看出，顺丰快递已经成为高端快递行业的领军者。

并且凭借市场上增长较快的商务快递需求，形成了几乎一家独大的市场局面，没有哪一家快递公司可以在高端快递市场与顺丰公司掰掰手腕。

加盟制快递企业的出现打破了传统价格战与规模化的局面，现在的快递市场更应当比拼的是服务的质量以及快递公司的综合实力。

在先前30余年的中国快递市场发展过程当中已经基本奠定几大快递巨头割据的局面，快递市场的饱和已经使未来快递产业的竞争向“寡头化”方向发展。

快递与我们每个人的生活都密切相关，在其他快递企业的不断努力下，已经逐步与顺丰的服务质量的差距逐渐缩小，让消费者在选择快递的同时可以更加优先考虑价格。

毕竟无论哪家快递公司的服务质量都没有较大的差距，快递企业的相互竞争必然会进一步推动中国经济市场的发展，同时也可以提高人们的生活品质。

可以说直营制的经营模式为顺丰的崛起打下了夯实的基础，但是未来顺丰的衰败也是由直营制所引起。

正是由于直营制高昂的成本使顺丰难以在短时间改变自身的经营模式，与其他快递企业差距逐渐缩小，谁的成本更低，谁就会在未来的快递市场当中占据主导地位。

对于顺丰而言，未来必然会逐步改变自身的经营策略，更加符合市场的需求，扩大自身优势，向加盟制快递企业发展。

对此，您有什么想说的呢？欢迎在评论区留下您的看法！

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