开门红！莞深高速改扩建工程首个拌和站“硬核”亮相，开启路面施工新征程 滚动

近日，莞深高速改扩建工程迎来关键进展——位于厚大路旁的首个拌和站顺利通过验收，正式具备投产运行条件。这座集绿色环保、设备精良、存储充足等诸多优势于一身的拌和站，如同一座“硬核粮草库”，为改扩建路面工程的大规模推进提供了坚实的材料与设备保障，标志着莞深高速改扩建工程建设正式迈入路面施工的关键阶段。

绿色为先：

(资料图)

避开居民区，废气净化再排放

作为路面施工的核心“粮草库”，该拌和站总占地面积约67.4亩，相当于6个标准足球场大小。在建设过程中，项目团队深度践行绿色施工理念，从选址到运营的每一个环节都把环保放在首位。经过精准研判，项目团队特意将拌和站选址在远离居民区的区域，从源头上最大程度减少施工对群众日常生活的干扰。场地采用全封闭围挡设计，将生产区域全方位包裹，为施工区域筑起一道绿色屏障；针对沥青拌和过程中可能产生的废气，项目团队专门配备了喷淋塔活性炭烟气净化中心，通过集中收集废气，并运用高效净化技术进行处理，确保废气达标排放。这一系列举措，不仅让施工生产与生态环保双向赋能，更体现了莞深高速改扩建工程在绿色发展方面的责任与担当。

硬核设备：

优质配置+资源循环，筑牢品质基石

据中铁十二局现场负责人介绍，站内两套核心拌和设备的性能属行业优质配置，能够精准匹配路面施工各阶段的差异化需求，为工程质量提供了有力保障。

其中，800型水稳拌和站、5000型马连尼沥青拌和站运转高效，源源不断地为路面施工输送优质混合料。值得一提的是，沥青拌和站自带热再生功能，这一创新设计实现了废旧料的循环再利用。在施工过程中，废旧沥青路面材料经过回收、处理之后，重新投入到沥青拌和站中进行再生利用，既盘活了资源、降低了工程成本，又大幅减少了废弃物的排放，践行了低碳环保理念。两大设备各司其职、高效协同，为路面工程品质筑牢了坚实的“设备基石”。

布局科学：

分区明晰，储备充足不“断粮”

拌和站场地规划遵循“高效便捷、分区明晰”原则，料仓区域划分得井井有条。其中，水稳拌和站配套料仓面积达3630㎡，备料能力可达2.2万吨，充足的储备可为路面基层施工提供稳定、持续的材料供应；沥青拌和站料仓总面积更是达到14493㎡，备料量高达8.7万吨，这一庞大的储备量可以满足数十公里沥青路面大规模连续施工的材料供给，有效避免了施工断档风险，为工程的顺利推进提供了有力保障。

此次拌和站的顺利验收投产，不仅为莞深高速改扩建工程施工注入强劲动力，筑牢材料与设备的双重保障，其标准化、绿色化的建设模式更成为后续拌和站搭建的“标杆范本”，为整个工程的高质量建设提供了宝贵经验。

下来，莞深高速改扩建工程项目团队将加速推进拌和站投产前的各项筹备工作，持续优化生产流程，严格把控工程质量，以高效务实的举措推动项目建设提速增效，全力保障工程按期通车，为沿线区域产业升级与经济发展注入新动能。

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