特斯拉赛博卡车用不锈钢制造，遭纽约时报批评，马斯克：先不量产

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特斯拉的“赛博卡车”（Cybertruck）自2019年亮相以来，就一直受到各方关注，有消息称其可能在今年年底下线。马斯克则表示，“赛博卡车”在2024年之前不会大规模量产，这是马斯克熟悉的承诺。量产延迟的原因之一可能在于“赛博卡车”采用的是非常太空的材料：不锈钢。

“赛博卡车”看起来很酷，很坚韧，很有未来感，但《纽约时报》却刊登文章批评道：它确实不是制造汽车的最佳材料，不锈钢在工厂一般用来制造模型。

要说不锈钢为什么不适合造车，原因很简单。一是不锈钢的回弹性很强，这意味着它不能像大多数汽车制造商使用的更柔韧的钢那样，很容易地冲压成车身、面板和其他部件。二是不锈钢的成本比大多数汽车所用的钢高，因为它含有铬和其他成分，如镍和钼，而且需求量很大。另外，不锈钢造车还需要特殊的焊接技术。

尽管没有透露任何技术细节，特斯拉似乎已经如何克服了不锈钢制造方面的挑战，其中包括安全问题。大多数汽车所用的钢材设计成在碰撞时会产生吸能效应，起到保护乘客的作用。而不锈钢不易蜷屈，会使乘客承受更大的冲击力。

汽车吸收驾驶员周围的冲击能量是碰撞安全的一个非常关键的问题，不锈钢不仅会将更多的碰撞能量转移到车内的人身上。虽然不锈钢比传统的钢和玻璃纤维车辆更坚固，但一旦损坏，修复起来很困难，中国国内那种汽车凹陷修复技术就派不上用场了。另外，不锈钢制成的平板车身面板也会使任何微小的损坏更加明显，也是传统汽车行业不使用不锈钢的原因之一。

在成本方面，特斯拉是唯一一家使用不锈钢面板的汽车制造商，面板还填充了更昂贵的金属元素，因此面板生产规模不会有多大，一下就拉高了成本。《泰晤士报》的报道认为，赛博卡车使用的钢很可能是SpaceX火箭中使用的同一种合金，但是特斯拉并没有对此进行回应。

尽管特斯拉仍然是美国最大的电动汽车制造商，但福特和通用汽车正在后面追赶，尤其是现在特斯拉的产品线越来越过时的情况下，特斯拉推出的最后一款新产品特斯拉Model Y于2020年问世。

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