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近日国外研究团队针对电动汽车要有多少续航才能满足车主日常代步需求进行了一个研究，希望通过研究告诉车主不需要有续航焦虑的问题，结果他们发现只要一辆有 230km续航的电动车即可满足大部分人日常的通勤需求，而更长的续航里程其实并没有太大的实际意义。

随着电动车开始逐渐成为汽车市场主流的选择之一，很多车企会通过加大电池组的容量来缓解车主们的续航焦虑问题，但是根据国外的教授就针对电动车到底要有多少续航才能满足车主日常代步需求所做出的研究，其实人们并不需要一辆搭载大电池容量的电动车，相反其实用一辆230km续航的电动车就足以满足日常代步需求，而且大容量电池组不仅带来更重的车重，同时对于环境也更不环保，另外售价也会比起其他小容量的电动车还要更昂贵。

根据教授带领团队所完成的研究显示，他们找来了333名驾驶内燃机车款的司机，通过他们得到从2004年各位司机的驾驶习惯数据后，他们发现其实在不改变驾驶习惯的情况下，有37.9%的司机只要一辆有着230km续航的电动车就够用了，而且只要在家里，工作地点甚至是其他的停车场可以满足充电需求，其实有超过三分之一的车主可以不需要额外找地方为车子进行充电，只要你到一个地方就停下来充电，那么你就会有足够电量回家，不需要再次去找充电站。

他说到更小的电池容量代表着更便宜的售价，而大容量电池组不仅更贵，还会带来各种各样的缺点，首先更小的电池组代表了仅需要使用更少的原材料，除了帮助车主省钱外，也可以减少在挖制作电池的原材料的稀有矿物时对地球的危害，而且更小的电池组其实对于车辆的安全性也有帮助，毕竟你的车子的重量减少了，要是真的发生碰撞的话，其实不管对于车内还是车外的人员带来的伤害都比较小。

当然他不否认长续航电动车还是有着一定的好处，像是对于需要经常长途驾驶的司机而言，但是要知道其实并不是每个人每天都需要进行长途驾驶，教授认为如果真的要进行长距离的出行的话，相比起购买大电量的电动车，可以选择在需要时租车更为符合经济效应，因为就算是需要租车，但是也比起你为了更大容量的电池组而选择花更多钱买车更划算。

另外教授也有提到充电的问题，因为大部分的人都没有自己的私人车库，往往是把车子停放在路边，因此相关单位需要想办法让更多人可以在夜间完成充电，不然的话很难普及搭载小电池组的电动车。不过根据他的经验，有续航焦虑的人往往是想着要买电动车的消费人群，对于实际车主，其实他们只要回到家后把车子充电，基本上一年360多天，几乎一整年，他都没有担心过续航的问题，因为当他每天早上睡醒时，车子总是处于满电的状态。

最后，虽然教授的研究显示小容量电池组的电动车足够满足大部分人的代步需求，但是显然有一个前提是需要有密集的充电设施，允许车主时常为车子进行充电，甚至是需要车主自己在家也有充电设施的情况下才能达到，但是要是你前一晚忘记帮车子充电，第二天早上又赶着出门时应该怎么办呢？

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