租了两天特斯拉后，我放弃了在深圳，拥有第一辆车是纯电车的念头|全球今热点

花了八百块钱租了一辆特斯拉，从深圳前往珠海旅游，想通过这趟旅行丰富自己对纯电车使用场景的理解。

先直接给一个结论，如果没有家用充电桩，附近无稳定充电桩供应，还是不要买纯电车，纯电是未来，但目前增程才是。

下面简单讲讲两天深度试驾的体验：

(相关资料图)

先说缺点：

1、续航焦虑是真的要命。

最后100KM续航掉电非常离谱，这辆车满电时显示可以开380KM左右，其实前280KM，在高速堵堵停停，整体续航掉的非常稳定，不堵车情况下基本可以做到开一公里掉一公里。

到珠海后，续航显示还有100KM，正当我觉得可以在珠海走走停停看看风景时，最后100KM的续航进入狂飙模式，开1KM掉2KM，直接把我旅游时的放松转化为时时刻刻担心续航的焦虑。

虽然目前电车的充电时间都算还可以，但是寻找一个快充充电桩并前往，在大城市里有很高的隐性时间成本。

我在珠海通过地图找了两个附近的第三方充电桩，全都被导航带进了90年底建造的老小区，然后每一次都没找到充电桩，还因为车技一般得在老小区里兜兜转转。

而后我通过特斯拉地图找特斯拉引以为傲的超充，又发现更大的缺点，很多特斯拉的超充都在商场的地下车库中，但是特斯拉的导航只会告诉你超充站在哪座大厦，不会告诉你在负几楼的什么位置。

如果你是第一次去，最好问问保安怎么走，否则如果遇上早晚高峰，在地库苦寻充电桩的滋味可不好受，我找的另外一家超充站在高架旁边，与许多4S店在一起，原本以为那儿有着一大排特斯拉充电桩，没想到还是在导航显示到达目的地后找了半天，甚至开到了未修完的泥土路中找寻超充桩。

最后在一位门卫大妈的帮助下，我才找到了特斯拉的超充，之前看蔚来车主分享的，蔚来会给换电站配上非常详尽的路线指引，希望特斯拉也能跟上吧。

2、特斯拉的乘坐体验不佳。

我对象本身有些晕车，即使我开了舒适模式，但特斯拉的变速节奏和较硬的座椅，还是让我对象感觉非常不适应，不过还好这辆是旧车，可以调整动能回收的强弱，如果碰上无法调节的新车，乘坐体验下降更多不说，还会极大增加出车祸的可能性。

说完缺点，来说说优点：

1、 智能化程度非常适合新手司机：

试驾完后，我能够理解，特斯拉在刚刚推出时，对行业的革命真的是可以与iPhone刚推出时的情形相提并论。

例如360全景影像会提示车辆与附近物体的距离、下雨天自动打开雨刷、晚上自动开灯、胎压显示等等，这些细节小功能真的对新手非常友好。

2、加速性能一流。

无论什么车，一脚电门直接超越。

3、前车紧急降速时会及时预警。

这一点在第一次预警时吓得我猛踩刹车，差点以为要撞车了，后来才知道这是提前预警的警报，如果司机用得好，可以减少交通事故发生的概率，用不好可能会导致被吓一跳踩刹车而追尾。最好开车前要有心理准备。

4、视野极佳。

独特的前盖俯冲造型，让我在开车时有着非常好的视野，很多时候看车外的风景就如同风景画一般。

总结：

这次旅行原本计划是绕着珠海的海岸线走走停停，最后因为电量焦虑，只能把车停在珠海某地然后打车旅行。

从深圳来回一共在特斯拉超充站充了两次电，每次找充电桩花费20分钟，充电30分钟，平均70元一次。

其他用车倒无槽点。说句实在话，在原本计划旅游的时间去找充电桩充电还是挺闹心的。

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