买得起的瞧不上,瞧得上的买不起,这就是星途揽月尴尬的地方!
在众多自主高端品牌中,星途是最尴尬的一个。因为领克背后有吉利和沃尔沃联合开发,坦克背后是硬派越野,是独有的3.0T大排量。而蔚来汽车,理想汽车,极氪汽车,腾势汽车,都是新能源路线,不玩儿燃油车了。
星途揽月在2022年全年的累计销量仅有3363台,月均销量仅为280台,在国内SUV市场综合排名第263台,在国内SUV市场占有份额仅有0.03%,在中大型SUV市场占0.41%的份额,单项排名第32位,几乎没有任何存在感。放在星途品牌的全年销量51142辆中,他也只占到了6.57%的份额。
(资料图片仅供参考)
4月9日,奇瑞旗下星途揽月新款SUV正式上市,指导价为18.99-23.39元。定位奇瑞高端的这款中大型SUV,看实车,确实很有诚意!
作为改款车型,在外观,内饰,甚至动力总成方面,都进行了改变。在动力上,使用了2.0T+爱信8AT的动力传动系统。取消了之前的7速双离合器变速箱。这就是一个很大的改变。
在设计上,新车采用了大尺寸多边形前进气格栅,并搭配了直瀑式的中网设计,提升了车头的视觉宽度。在内饰方面,改变更大,配备全液晶仪表盘+中控多媒体触控屏+副驾驶显示屏的贯通式三联屏,猛的一看还真有奔驰的味道!新车还配备高通骁龙8155车规级旗舰芯片+Lion5.0雄狮生态系统。所以新车的改动真的特别大!
但是星途揽月依然有着非常尴尬的处境。为什么这样说呢?
首先,星途揽月没有与奇瑞瑞虎9拉开太大的差距。瑞虎9目前已经公布了预售价,16万元起步。价格更低,尺寸也很大,有5座和7座。新车也是采用2.0T+8AT,与揽月没有区别。也是高通8155芯片,跟揽月没有区别。而且瑞虎9还会有混动版,混动车型百公里加速4.5秒,综合续航1300km,这是揽月没有的。所以与其买揽月,还不如买瑞虎9。
也就是说奇瑞集团内部,并没有太多的技术资源给到星途。星途跟奇瑞,捷途,共享了奇瑞的技术。而其它自主高端品牌,都会将技术分开用。比如说长城的3.0T动力,只有坦克品牌用,哈弗不用。沃尔沃的SPA平台,只有领克09能用,吉利品牌不能用。只有用技术将高低端的产品分开,用户才会觉得买高端多花钱是值得的。否则高端车,只靠堆料是高端不起来的。
其次,揽月对标的车型是传祺GS8,传祺GS8的尺寸更大,车长5015mm,轴距2920mm。(揽月车长4970mm,轴距2900mm)目前传祺GS8双擎版起步价只需要22万,价格与揽月是重合的。而由于油电混动的原因,传祺GS8的综合油耗官方给出了5.3升百公里,这是很好的成绩。揽月官方给出的综合油耗8.98升百公里。揽月要加95号油,但是传祺GS8双擎只需要92号油。这样一对比就能发现,揽月每年的燃油成本并不低。
第三,星途的高端形象,其实没有树立起来。现在用户买自主高端品牌燃油车的话,可能会想到领克,也会想到坦克。甚至在新能源时代下,会想到蔚来,理想。估计也很难想到还有星途这个品牌。也就是说星途永远都只是用户的备选品牌,而不是首选品牌。特别是在如今新能源趋势已经很明显的前提下,揽月依然推出的是一款纯燃油车。要知道在揽月发布之前,4月7日,奇瑞新能源战略发布会上,已经推出了鲲鹏超性能电混C-DM,动力更强,更省油。奇瑞宣布,2023-2024年,鲲鹏超性能电混C-DM将搭载于奇瑞集团20款以上产品。那用户买揽月干嘛呢?明年基本上就被奇瑞自家的新能源技术取代了。
总结:
所以星途揽月是一台好车,也是一台很尴尬的车,现阶段不管是在奇瑞内部,还是在中国市场,都没有太强的存在感。或许在海外市场,在新能源转型还不是很强的海外,才有揽月的一席之地吧。
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