用油发电，用电驱动，是脱裤子放屁还是方案最优解？浅谈增程式

2022年1月-11月，国内新能源汽车销量达到了606.7万辆的高数据，市场占有率达到了25%。在如此庞大的销量中，有纯电动汽车、插电式混合动力以及增程式。其中，以理想为代表的增程式混合动力车型销量亮眼，那么增程式混合动力究竟是个啥？

就像文章标题写的，增程式混合动力用油发电，用电驱动的，那它为何不直接用油或者用电驱动呢？到底是脱裤子放屁还是当下环境方案最优解呢？今天我们一起来浅谈一下增程式混合动力。

增程式混合动力是最新技术吗？

(相关资料图)

当然不是，搭载增程式混合动力技术的第一台车，诞生于上个世纪初！那是由保时捷的创始人费迪南德·保时捷为了改善纯电动汽车Lohner-Porsche的续航里程，专门为其设计了一台内燃机来发电增加续航里程，这就是最早的增程式电动车。不过，随着石油开采技术以及内燃机技术的提高，电动车以及增程式电动车慢慢地被内燃机所取代。

增程式混合动力的工作原理

增程式混合动力由发动机+电动机+电池包组成，这台发动机不参与汽车的动力驱动，只在电池包电量达到提前设定的低限度时，发动机开始工作，发电给电动机驱动车辆，同时为电池包充电。

当然，增程式混合动力的车型也可以通过充电桩为电池包充电，在车机系统中也可以选择纯电优先模式，这时汽车在行驶时就等于一台纯电动汽车，不过由于有发动机等其他部件，电池包一般不会太大，现阶段增程式汽车的纯电续航一般在100km左右。

增程式混合动力与插电混合动力的区别

两者的动力硬件非常相似，都是由发动机+电动机+电池包组成，不过却是两种不同的动力形式。上文有写到，增程式发动机就犹如一个充电宝，它只负责发电，不为汽车直接提供动力，整个系统工作属于串联状态！

插电式混合动力的发动机是可以直接提供动力的，就比如在高速公路上巡航时，它可以像燃油车那样仅依靠发动机行驶，在中低速行驶时，也可以仅仅用电，或者发动机和电动机同时工作，所以一台插电式混合动力的汽车，驱动形式有三种：纯油、纯电以及油电。

增程式混合动力的优缺点

优点：动力强，技术成熟可靠且没有里程焦虑。因为增程式混合动力系统的驱动力全部是由电动机来完成的，而电动机的特性想必大家也都清楚，高效稳定，没有燃油机的功率曲线，这样的好处是动力释放迅猛，加速有力，驾驶质感更加偏向纯电动汽车。

除此之外，增程式最大的优点是解决了纯电动汽车的里程焦虑问题，因为增程式汽车是有一个大油箱的，这种车即便不充电，平时就像燃油车那样只加油用也完全没有问题，所以特别是在面对长途自驾游时，它就避免了排队充电的尴尬。

缺点：用车成本相比其他新能源类型较高，特别是高速续航。开过纯电动汽车的朋友都清楚，纯电动汽车不怕在市区开，就怕上高速，一上高速续航里程蹭蹭往下掉，这就是电动机的特性，它虽然动力爆发直接，但没有燃油机变速器的帮助，转速太高太费电。

增程式混合动力因为仅能依靠电动机输出动力，那么它在高速行驶时就像纯电动汽车一样，电机负荷较大，消耗电非常快，从而导致发动机长时间处于工作状态，油耗相对较高，再加上因为有了发动机，在保养时增程式汽车也得像燃油车那样，为发动机更换机油等。

增程式未来还有

从当年的备受质疑，到如今市场上的火热，增程式混合动力目前来看是一种最优解，虽然前边说过它的用车成本不低，但也是与纯电动车型相比的，如果要是与它相似动力水准的燃油车比，它可是比较省的。

目前来看，不管是插电式混合动力还是增程式混合动力，在这个新能源背景下，它们已经成为了主流的驱动形式，而现如今纯电动汽车令很多人望而却步，毕竟在电池技术以及续航没有大突破的情况下，节假日的充电桩排队，冬季的5折续航都令车主头疼不已。

毫无疑问，未来纯电动汽车一定才是答案，但就目前而言，更加适合普通家庭使用的，增程式和插电混合都是不错的选择，作为整个汽车发展史的一部分，它们两个注定只能成为燃油车向纯电动车的过渡存在，但这个过渡期究竟是五年还是十年，甚至是更久，谁又会说清楚呢？

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