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相信对于常年外出打工的人来说，绿皮火车永远是他们最靠谱的伙伴。一方面是火车帮助他们到达另外的城市开始工作，一边又是火车陪伴他们回到家乡和亲人团聚。

但是不同于高铁的快速，普通火车的时速相对较低，这也意味着到达一个目的地，火车需要的时间也就更多。但是奇怪的是，在这么长的时间里，一趟火车上千人，却连几十份快餐也卖不掉？

人们不舍得买

要知道现在我国的高铁基本已经覆盖了大部分城市，而高铁的时速比火车快好几倍，所以许多人已经开始放弃火车，出门都选择坐高铁，因为这样能够为自己节省大量的时间。

(资料图)

而且高铁的空间环境也是更加舒适。但是火车仍然还有不少人乘坐，其中最重要的原因就是火车比高铁便宜很多。许多人在外打工挣钱不容易，大家往往宁可多花点时间，也想尽量多省点钱。

当然对于一些少数的城市来说除外，因为可能这些地方还没有开通高铁，所有人都只能够乘坐普通火车。

起初当火车上的工作人员推着餐车从火车的过道经过时，还有许多人询问价格，可是一听到盒饭20元25元一份时，大家都想了想还是算了。

因此对于普通火车的快餐销售部门来说，还是要从火车乘客的实际情况和现实需求出发，为大家推出一些性价比更高的快餐，这样自然能够获得更好的销量。

环境配套设置不适合

相比于高铁宽敞舒适的设置，现在普通火车的环境和配套明显落后。至少高铁的靠背后每个人都有一个属于自己的小桌板，这样大家可以在路途中休息办公甚至用餐，都不需要和别人共用或是挤来挤去。

而在普通火车上，都是很多人共用一个小桌子，有的人会把自己的行李放在上面，有的人会把垃圾放在上面，有的人还要趴在上面休息，还常常能遇到几个人占着桌子打牌娱乐。

所以在这种情况下，想要拥有一块属于自己的空间都非常困难，更别说放一个那么大的快餐盒。再加上普通火车上的环境或者空气流通性较差，车间内还常常掺杂着各种味道。

火车在行驶的途中，平稳性明显不如高铁，摇晃幅度过大摇晃时间过长，很多人的胃都被折腾的翻江倒海，根本就没有胃口吃饭。

尤其是遇到春运或者节假日的高峰期来说，火车上的人员都会爆满，就拿春运来说大家可能连站的地方都不够用，更别说再找个地方吃盒饭，这一路下来再加上火车的颠簸，可能许多人丝毫感受不到饿意。

快餐不太实惠

如果说商品卖不出或尤其是餐饮品类，更需要考虑的是商品自身其他因素，对于火车上的快餐来说，定价本身已经不低，但是大家还是有不少人都曾经购买尝试过，许多人品尝过后都是一言难尽。

大家表示对于快餐的味道确实不敢恭维，当然毕竟众口难调，大家反映的另外一个共性问题就是快餐不太实惠。对于二十多元一份的盒饭来说，一些人觉得配餐不够丰富，还有一些人觉得米饭太少根本不够吃。

因为火车上的快餐为了提高效率，都是按照盒子提前装配好，一盒一盒放在餐车里，乘客根本没有机会去挑选自己喜欢的配菜或者是为自己多打点米饭。

要知道火车上的外出打工人员居多，并且大家在外面主要从事的是体力活，所以饭量自然较大。因此在许多人看来，盒饭不仅价格不便宜，味道一般，更重要的是饭量太少不太实惠。

于是大家就会发现，在火车上很多人都是自己带着桶面，再配点其他的比如鸡蛋馒头火腿肠等等，一顿下来10块左右就能吃过瘾，所以一到饭点，火车的车厢里到处都是飘荡着方便面的味道，吃盒饭的人寥寥无几。

所以火车上这么多的乘客，却卖不出去几十份快餐，还需要销售人员多从快餐的定价和快餐的口味饭量上再进行总结调整，考虑到目前火车上大部分乘客的现实情况和实际需求，开发出性价比再高一点的盒饭自然就不愁出路了。

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