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文/刘子瑜

编辑/刘子瑜

前言

一直以来，中国在基础设施建设方面遥遥领先于世界。

无论是家喻户晓的“南水北调”还是“西气东输”，这些工程无不彰显了中国强大的基建能力。

更有让世界为之震惊的中国高铁，截止到现在我国高铁公里数更是达到了42000公里，铁路里程数到达了15万公里。

对于我国来说一直秉承的原则就是“逢山开路，遇水搭桥”，就没有中国工程队过不去的坎儿。

但是在几年前就有人在黄河底部发现了一个近5米深的大坑，很多人都会觉得难道我们的“母亲河”被人破坏了吗？

实则不然这个大坑正是为了保护母亲河，以及拯救那些缺水的地方。

这个大坑就是大家在新闻上所看到的“引汉济渭”工程。

为了这个“大坑”中国更是耗费十年才得以完成，耗费无数财力与人力，贯穿八百里秦川。

那么这样的努力到底值不值得呢?为什么造福了全国人民呢？又是为什么让美日投来羡慕的目光？

建设工程之艰难

故事开始在陕西省，大家对陕西的第一印象或许就是“肉夹馍，羊肉泡馍”等等一系列的美食与风景名胜。

但我们不曾关心的是西北地区却是以黄土高原环境为主，水资源极其匮乏的省份。

这里人们更是面临着水资源短缺问题，为了克服这一难题，中国就决定在2011年开展了“引汉济渭”工程。

这个工程的规模可以堪比“南水北调”，它同时涵盖了黄金峡水利工程、三河口工程、秦岭输水工程，其完成难度也可想而知。

其中黄金峡水利工程主要的负责取水，而三河口工程则是位于中段负责蓄水，秦岭工程则就负责输送。

由此可见，秦岭工程的作用更是重中之重，是能否成功运输的关键点。

但秦岭工程的建造难度更是难如登天，秦岭本就地质较为复杂，其区域内岩石更是坚硬无比，平均海拔在1500米以上，大部分区域都是山地。

工程人员不仅要克服艰难的施工环境，更要忍受高温的环境，还要穿着厚重的防护服，工作强度可想而知。

在工作中，可能遇到极端恶劣天气，也可能面临山体滑坡泥石流等自然灾害。

在秦岭隧道的挖掘中，全长98公里，最大埋深2000多米，更是人类历史上第一次从底部穿过秦岭。

在挖掘过程中更是可能面对塌方、岩爆等危险，开勘难度更是可以称的上算是世界第一。

但是即使面对如此艰难的环境，我们的工程人员也依旧没有放弃，凭借着强大的力量在支撑，一次次的向困难发起挑战。

最终经历八年的风风雨雨，整个秦岭输水隧道终于完工，全部工程也是在今年全部竣工。

我们在中国工程队的身上看到了：即使前路有多么艰难，但是他们都抱着“不破楼兰终不还”的决心。

这就是中国基建的强大，这就是中国力量的体现。

“功夫不负有心人”付出这么多的牺牲，最终也收获的相应的回报。

“引汉济渭”惠四方

在经过近十一年的努力，也终于是迎来了收获的时候。

工程的成功完成，就可以每年向关中平原调水近十五亿立方米。

这个运水量也就相当于一百多个杭州西湖的储水量，这样西北地区用水就有了根本的保障。

同时工程的完成，可以解决关中平原缺水的世界性难题，同时解决了西北地区水资源短缺的问题，为这个干旱的地区带来了曙光。

经过统计，该工程的成功实行，使得千万人口受益，解决了西安、咸阳等城市的用水问题。

该工程更是采用一次立项建设，分期配水。不仅可以解决缺水问题还可以有效改变地下水占据生态水的状况。

使得地下水及时能得到补充，对于城市的环境灾害问题也能起到防范作用。

很多人怀疑挖这么一个大坑会不会对母亲河造成伤害？

实则不然，这正是为了保护母亲河，以及拯救西北地区等缺水的地方。

同时在建造期间，中国工程队一直将生态环境保护放在第一位。

所以在秦岭隧道建立的过程中，因为几乎整条路线都建立在人口活动频繁的地区，可以最大程度上保证秦岭的生态环境不被破坏。

生在关中平原以及西北地区的人民，不会再像以前那样为饮水而感到发愁与担忧。

正是由于完成了这项令世界都为之震惊的工程，不仅使得中国基建事业得到了进一步发展，更提高千万人民的生活水平。

中国完成这项震惊世界的工程，更是让世界各国投来羡慕的目光。

中国工程震惊世界

中国的基础设施建设，不论是开始的“南水北调”还是之后的“西气东输”、“南电东输。”

每个工程的初衷都是相同的，都是为了提升人民的幸福指数为完善人民的生活而考虑的。

放眼整个世界，也很少能有其他国家能像我们一样，对基础设施建设如此看重。

除了汉济渭河工程，还有更多让世界瞩目的工程，让我们共同欣赏一些。

第一个所说是港珠澳大桥，这座桥建成更是被外媒称为是世界奇迹。

通过这座桥，香港澳门与内地直接相连，结束了隔海相望的日子。

这座桥全长55公里，其中最让人不敢相信的就是，5.6公里的海底隧道，每根沉管重达8吨，更是要深埋于海底50米，隧道的建成更是直接使用了33根沉管。

这座大桥更是民族团结的象征，没有人能让中国分裂，我们永远都是一家人。

下个要说的就是三峡工程，它更是世界上最大的水利工程，当初是为了缓解南北水量差异以及防洪而建设的。

它的成功建设更是发挥了巨大的作用，不仅解决了长江中下游洪水的严重危险，还可以改善长江中上游的通航条件。

下一个是川藏铁路，川藏铁路的建设初衷就是加强西部地区与内地的联系。

川藏铁路的建设更是艰难，建设时间就长达七年，工程人员不仅要克服及其刻苦的生活条件和高原气候，更难的是要从深山中开凿隧道，每天都要面对塌方等危险。

铁路的建成不仅促进了西部地区物品与内地的流通，更加强了民族的团结，使得西部地区的经济得到发展，改善了当地的民生环境。

这些工程能够成功的建立是及其不易的，每一个都是无数工程人员日夜拼搏努力的成果。攻克一个又一个的难关，为整个国家以及全体人民带来了实实在在的好处。

中国基础设施建设实力在世界上都是首屈一指，这也让其他国家可望不可即，尤其是美国跟日本，这也正是他们共同的短处。

凡是去过美国的人，几乎没有人不吐槽当地的基础设施建设。

怪就只能怪美国发展的太早了，在我们国家都还在住瓦房的时候，美国有些发达城市已经高楼林立了，在当时的时代，美国基建称第一，没人敢称第二。

但经过时代的发展，美国的大部分基础设施建设都很破旧了，也没有进行翻修。

根据数据所显示，整个美国大概三分之一的公路有损坏，四分之一的桥梁使用年限超过五十年。

所以到现在为止，基础知识建设一直都是美国的头疼所在。因为牵涉着多方面的利益，到现在也没有什么实质性的进展。

而日本也是相同，在其经济腾飞的时候，便开始进行疯狂的基建。

在60年里，日本一刻都不停歇的修建了98个机场，250条新干线，一万多条隧道，将日本里里外外都给翻新了一遍。但是却留下来了无数的后遗症让日本头疼不已。

因为政府欠下的巨额外债，以及大力开发之后设施所需的维修费，让日本也头疼不已。

原本想着靠基建使经济腾飞的日本，在看到现实后，自己的美梦也就破碎了一地。

甚至来自日本国内的一位记者都在自嘲，说是中国根本不用使用任何军事武器，在几十年以后，日本就会因为外债而崩溃，中国直接出手买下就可以。

美国与日本在当初，也是第一个站出来嘲讽中国的水利工程建设不切实际，但最终建设完成纷纷被打了耳光。

之后美国与日本也是瞬间改变了态度，纷纷派人来向中国学习技术。

他们更是被我国的技术震惊了，在如此恶劣的环境下，竟然靠自己的技术仅仅用四年就打通了秦岭。

美国和日本的嘲笑不知道是不是自己的自嘲，就连处处针对中国的印度，看到水利工程的成功。

也眼巴巴的求中国，对于印度这种“白眼狼”，记不得人好的，我们也没有时间与精力去帮它。

所以只要自己变得强大，原本诋毁你的人最后都会商量着来求你。

结语

通过“引汉济渭”工程来看，使得我国基础设施建设经验也更加丰富，不仅能造福一方百姓，更有着跨时代的意义。

中国一直以来的发展都是靠自己一步一步走出来的，没有依靠别人任何东西。

即使在成功路上会遇到很多诋毁，但最后的结果也是让他们佩服。

我国一直都是爱好和平的国家，对于随意抹黑我们的国家，我们也不会惯着它。

我们依旧有着很大的发展前景，我们更将人民的需求放在第一位，以人民为本是我们一直以来贯彻的目标。

我相信在无数中国人的努力下，我们一定能走出属于我们的一条光明大道。

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