伴随着科技的飞速发展，火车以及高铁成为了越来越多人的出行选择，然而关于火车上几个小秘密却鲜有人知。

譬如：火车上的粪便都去哪了？乘务员晚上为何会强制拉上窗帘？火车上为什么只能喝热水？这些水又都储存在哪里呢？

(资料图片仅供参考)

接下来就为大家一一解答……

粪便何处去

说起这个问题啊，那真的堪称是火车与粪便抗争的血泪史，足以书写出一部“可歌可泣”的火车厕所革命。

在大多数上了年纪的人的印象里，早年间绿皮火车上的厕所可谓是一大折磨，卫生差、气味难闻，条件之恶劣堪比农村修建的旱厕。

因此，会有不少人宁愿憋着到停靠站台解决，也都不会去火车自带的厕所里遭罪，毕竟里面的气味实在是太难闻了。

而这说到底，也是因为老式火车厕所的构造原因，大多都是直排式厕所，蹲坑的排出口是直接与地面上的铁轨对接的。

是的，你没有看错，早年间绿皮火车的厕所下面是“真空”的！因此人们排泄出来的粪便，大多都是直接排泄到了铁轨之上。

有些人甚至能够通过蹲坑里的洞，看到下面匆匆而过的铁路轨道与枕木，火车行驶速度过快的时候甚至还能感受到凉风。

这种处理方式不仅简单粗暴，同时也伴随着较大的风险，因为乘客的随身物品一旦掉进去，那基本上就宣告着无法找回了。

不仅如此，厕所排泄口有时还会因为内外气压的不同，牵引起列车下细小的碎石，说不定就会逆风而上击打中乘客的屁股……

说到这里，想必大家肯定又会有新的疑惑，那就是：既然早年间的粪便是排泄到轨道上的，那为何轨道上看不见成型的粪便？

这其实就与火车的时速有关了，因为当火车行驶速度达到一定程度时，就会产生强大的气流压力，粪便在遭遇这种气流时就会瞬间分解。

然后这些被气流分解成无数碎块的粪便，就会均匀的撒落在铁路轨道上，而后再经过雨水的冲刷化身天然肥料，滋养周围的大地。

不仅如此，铁路部门也会安排专门人员定期清理沿线铁轨，所以铁路轨道看上去还是很干净的，至少看上去并没有脏乱不堪。

与此同时，铁路轨道下面铺设的那些细小的碎石，也是为了提升粪便的降解速度，无论是在外观在实用性上，都具有一定的成效。

同时也是因为这个原因，每当火车即将进站或者途经城区的时候，列车员就会逐节车厢提醒乘客不要上厕所，并将厕所门锁住。

就是因为担心没有了外界的高压气流，粪便在排出的时候无法被有效的分解，所以为了维护城市轨道的卫生，必须将厕所停用。

想必这一点经常坐火车的读者，应该深有感触吧，毕竟目前还有一部分火车采用的都是直排式厕所，多多少少都经历过。

后来随着科技的进步，为了追求更加卫生、便捷的如厕环境，同时也是为了降低铁路维护成本，火车上的厕所也经历了技术革命。

从2002年开始，我国的火车以及高铁便陆续采用“真空收集器”，通过少量水外加内外气压差的方式，将排泄物收集到污水箱中。

而当排泄物达到一定量的时候就会触发警报，届时在列车停靠的时候，就会有专门的工作人员前来对接，将污水箱中的污物处理掉。

如此一来，火车上的如厕环境逐渐变好，铁路轨道也免于脏污，这对于整个铁路系统的运行来说，都是一举两得的好事。

强制拉窗帘

相信很多坐过火车卧铺，或者在火车上过夜的读者，在乘坐火车的时候不难发现，乘务员每晚都会将车厢的窗帘给及时拉上。

如果你等乘务员离开后尝试将窗帘拉开，那么乘务员发现肯定会过来对你进行劝说，然后并再一次将窗帘拉上。

仿佛入夜后的火车外面，有什么不愿让人看到的东西似的……

而这其实在火车的相关条例里面是有规定的：列车在夜间运行期间，即晚上十点至次日早上七点，卧铺车厢仅保留地灯开启。

而这么做的原因其实也很简单，无非就是出于以下三点考量：

第一，提升乘客的睡眠质量。

大家也都知道，人在昏暗的环境氛围下更容易入睡，因此每次入夜之后，乘务员都会将窗帘给放下来，让车厢里的氛围更宜睡些。

而且在火车夜间行驶的过程中，是会途径一些维修站点以及城市中心区域的，外面的强光极易会影响到车厢内乘客的睡眠。

这些强光的出现往往会便随着火车的行驶，反反复复的出现，这对于睡眠质量低的乘客来说是很不友好的，特别容易被强光晃醒。

笔者就曾亲身经历过这种旅行，也曾特意观察夜晚火车外的情况，大多数情况下外面都是一片漆黑的，有没有拉上窗帘都没什么关系。

但当火车经过一些小站点或者大城市的时候，周围的环境亮度就会瞬间拔高好几个层次，强光甚至会晃得人睁不开眼。

所以在夜间大部分人都处于休息状态时，拉上窗帘其实是很有必要的一件事，能够极大程度的维护乘客们的睡眠质量。

第二，保护车厢内乘客的个人隐私。

车厢窗帘其实除了有防止外界强光的效用外，同时也隔绝了外界对车厢内部的窥探，属于是一件对内对外都有作用的物件。

前面也提到过，火车沿线会途径很多站点以及城区，如果不拉上车厢窗帘的话，车厢内部的情况其实很容易就可以看到。

某些在车厢内休息的乘客，或者正在铺位上收拾的乘客，在处于这种状况下时，难免不会感到有些尴尬或者不好意思。

所以出于对车内乘客的考量，在休息的时候将窗帘拉上是维护乘客隐私的需要，就跟在家中休息时将窗帘拉上是一个原因。

第三，间接提醒乘客现在是休息时间。

想必大家也都清楚，乘坐卧铺的乘客不全是长途旅行，还有一部分乘客就是图短程舒服，所以卧铺经常会有些短程旅途的乘客。

不像那些乘坐路程较远的乘客，一心只想着好好睡一觉，这些短途旅客大多都精力充沛，因此在其他人睡着的时候他还是很清醒的。

人在清醒的状态下时，肯定是会忍不住东看看西瞅瞅的，就难免会整出一些声响来，说不定就吵到一些已经入睡的乘客。

但是若是将窗帘拉上去，营造出众人即将休息的氛围，那么也就相当于间接提醒众人，现在是休息时间请注意保持安静。

这里以笔者的亲身经历为例，在某次一天两夜的火车旅途中，因为车厢内部没有什么娱乐活动，同时手机信号也并不好。

所以笔者白天大部分时间都在发呆，或者同隔间内的朋友聊天解闷，就期盼着到晚上睡觉的时候，可以通过睡眠赶紧到第二天。

不过车厢内部即使到了晚上都是很嘈杂的，哪怕说已经是晚上九点多了，还仍是会听到不少人交谈的声音。

但若是乘务员将窗帘拉上并将车厢灯光熄灭，那么原本还十分嘈杂的交谈声，就会瞬间消失，只剩下窸窸窣窣的洗漱与走动声音。

或许这就是拉上窗帘最直接的影响吧。

火车上的水从哪里来？

相信很多坐过火车的读者都十分关心，火车以及高铁上使用的水都是从哪里来的？

毕竟火车上搭载的乘客众多，而且有些乘客的乘车时长是很长的，期间的吃穿用度就都需要在火车上解决，那么用水量必然是惊人的。

但是当我们从火车的外观进行观察时，实在是看不出火车的水箱藏在哪里，火车下方也只有轰隆轰隆的车轮罢了。

那么，火车上使用的水都储存在哪里了呢？又是如何供给这么多乘客进行使用的呢？

其实啊，如果仔细分析火车的整体构造，我们就能够一个比较有意思的地方，那就是：火车的顶部其实是一个拱形架构。

换言之，火车上用来让乘客洗漱与使用的水，就隐藏在火车车厢的顶部，如果不仔细研究火车架构的话，恐怕大家都不会发现这点。

而且大家可不要小瞧这个储水箱，这种结构的储水箱容量其实是很大的，正常情况下基本上可以满足乘客大约一天的用水需求。

同时为了避免出现缺水的状况，每一列火车从起始点出发的时候，都会安排专门的工作人员为储水箱注水，以保障水源不会断供。

但是相信大家肯定也会有新的疑惑，那就是有些列车的旅程是比较长，一旦说人流量大的时候将水用光了，那又该如何补充呢？

这个其实就非常简单了，如果列车没水了那就提前通知下一个站点，届时将会有专门的工作人员为储水箱补充水源。

补充用水的方式也很简单，只需要工作人员将注水枪插入火车下方的注水口，就能够很快的将水箱加满，颇有“运水不见水”的感觉。

而这个“管道运输”也是依赖于现代科技的进步，不然单靠以前人工运水的方式，肯定是无法满足短时间补充列车用水这个问题的。

那么，这些通过管道运输输送到火车上的水，都是从哪里来的呢？

其实关于补充列车上的用水量，就算笔者不说想必大家也都是明白的，单凭火车站内的水龙头肯定是无法满足列车需求的。

在火车站的隐蔽角落里，会有一口专门用于补充列车用水的水井，因此火车上的用水都是从站内的这口水井而来。

而这口水井中的水储量惊人，一般情况下可供给万人使用很长时间，而其中大部分又都来自当地的供水公司、调水工程或者水库。

因此，大家大可以不用担心列车上的水不够用。

除此之外，按照列车的相关规定，给乘客提供的饮用水必须进行过高温加热处理，以避免乘客在使用过后出现不良反应。

而这也并不是说列车上的用水不干净，其实列车上的用水都是经过专业处理的，无论是PH值，还是微生物，都是符合引用标准的。

而且车厢内部的储水设施也会定期进行清理，以保证乘客在列车上的用水安全。

只是因为直接使用凉水难免会存在其他问题，所以为了安全起见，乘客们最好使用加热过的水。

其实纵观中国火车的发展历程，这也是中国发展历程的一个缩影，更是“要想富，先修路”理念的实际践行。

近些年来，中国高铁已经成为了中国的一张国际名片，不仅建成了世界上规模最大、技术最先进的高速铁路网，还推动了经济的快速发展。

而且伴随着科技的不断进步，我国铁路系统的维护以及列车运行等运营领域，都有了长足的进步，为人们提供了良好的出行体验。

相信随着我国发展的不断进步，中国铁路也必将为人们带来更加温馨与便捷的服务！

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