环球观察：六大技术突破，改变中国未来科技格局，中国2022年成就有多恐怖？

2022年，中国有六个科技，是我认为可以改变世界未来格局的技术。

它们分别是C919、天宫空间站、福建舰航母、3D激光打印机、东数西算、以及国产大型邮轮。它们每一项都是各自领域内的皇冠，突破任何一项都可以让中国科技前进一大步。

大家好呀，我是熊猫。

(资料图片)

很多小伙伴让我讲讲几个中国最具影响力的科技。

然后我做了一下总结，神奇的发现，中国在2022年突破的这几项技术竟然都具备这样的实力，而且覆盖面非常广，上到航空肮天、下到海洋装备、大到全国数据、小到材料制造全都有。

如果我预料的没错，在不久的将来，这些科技将为我们的经济、国际影响力、科技话语权带来全方面的提升。

当我们再度回首时，这些科技或许将和5G技术一样，成为我们的骄傲。

那么这些科技真有这么大的魅力吗？

实际上确实有。

我们先说下空间站。

2022年，中国分别在7月和10月份将问天和梦天实验舱发射上去，自此天宫空间站只剩下巡天望远镜就可以完成正式组建。

在这一年中国空间站项目总共发射了6次火箭，成功率100%，如果把时间往再回拨个10年，你会发现中国在所有的空间站项目上都取得了成功，这是人类历史上从未做到过的，可以说让所有人刮目相看。

老美NASA的局长非常酸的表示：如果再不追加预算，中国将超越美国。

事实上它已经超越了，因为国际空间站即将退役，老美的阿尔忒米斯计划严重受阻，虽然多次尝试飞行后终于获得了成功，但是与中国相比，差距依然还很大。

天宫空间站让全世界都认识到，中国超越美国或许不是梦。

但这还不是最主要的，中国空间站在明年就将正式开放，届时，将会有其他国家的航天员与我们一起在天宫空间站上合作。

那时全球的目光会无时无刻都在注视着我们，就像注视着国际空间站一样。

很多人可能不太理解开放空间站的意义，认为空间站资源很宝贵，我们分享出去就是非常败家，应该留着自己用。

其实这不是败家，我在这个视频就科普过：空间站分享后产生的收益，远比自己用要大的多。

首先，它可以提高我们的国际地位，帮助中国在全球赢得更多的合作伙伴。

其次，空间站的研究成果是共享的，这点非常重要。

空间站的主要作用是适用于科研，而且是基础学科的研究，中国在这方面相对于发达国家要弱一些，为了合理利用资源，我们才向全世界开放申请。

而且申请的条件也非常严格，大概有3点：一是、必须自己负责科研经费，二是，项目要足够好，好到可以带动学科进步，三是，科研成果要共享。

这意味着，我们将自己用不了的资源，换回了国际上的声誉，以及一个国家级的科学成果，这笔买卖非常划算。

以前空间站看美国，现在空间站看中国，所以我才说它可以改变中国，甚至改变世界航天格局，这句话并不为过。

说完航天，我们说说第二个可以改变格局的技术：C919大飞机。

2022年是中国C919飞机大爆发的一年。

由于受到疫情影响，C919的试飞一拖再拖，很多试验无法在国外进行。

但是中国顶住了压力，终于在2022年取了的历史性的成绩。

5月份时，中国首架交付使用的C919首次飞行试验成功，7月份时，C919完成全部的测试工作；8月份，中国C919完成全部的取证试飞。

9月份和11月份时，C919相继获得型号合格证书、以及生产许可证等证书，12月份时，第一架C919正式交付给东航试飞。

自此，中国C919完成了历史性的交付。

这也意味着中国20年的大飞机梦终于完成了。

大飞机一直是航空工业的皇冠，以往这项技术都掌握在波音和空客两家国际企业手里，而C919的出现打破了它们的垄断。

但它的意义绝不仅仅如此。

C919不仅要能飞，还要实现全部的国产化，它的诞生将是中国航空战略里最重要的一步。

我在这期C919的频里就科普过了：

中国民航的战略是分三步走的：

由于民航飞机可以分为支线飞机，干线窄体，干线宽体三种，所以中国民航在80年代定下了三步走战略：先发展支线飞机，再引进技术，设计和制造干线窄体飞机，最终挑战难度更大的180座干线宽体飞机。

但是由于各种原因，中国在第二步也就是干线窄体项目上失败了，三步走战略被迫放弃，中国航空面临人才和产业链双重缺失。

这种情况一直持续到直到2008年C919项目成立，我们给C919定下国产化率10%，60%以及100%三个目标。

如今我们已经完成了60%，在未来，中国C919还将继续朝着100%的目标继续前进，并且向干线宽体发起冲击。

如果能成功，我们将改写世界航空的格局，不用再看其他国家的脸色。

我们购买飞机时，可以拒绝劣质、有潜在危险的波音产品，我们报废的飞机不用飞往美国拆解；我们飞机的黑匣子不用寄往美国分析，自己就能做。

总之C919就是牛X PLUS。

除了C919面世外，中国在2022年诞生了第三件能改变世界格局的技术：福建舰。

2022年6月17日，福建舰正式下水，舷号为“18”。这是一个值得所有人铭记的日子

我们常说“射程之内皆真理”。

没有真理，中国科技再先进、经济再强盛也是无根之木，一块砧板上的肥肉只能任人宰割，而福建舰则可以将真理拉到全球的每个角落。

让我们的科技和经济发展再也没有后顾之忧。

这可不是我在吹牛皮。

福建舰虽然是中国第三艘航母，但是它的重要性相比前面两艘更大，这是因为福建舰性能更先进、体量更大、战斗力更强。

首先它的满载排水量能达到8万余吨，不但比辽宁舰和山东舰大的多，而且不输给美国的小鹰号航母，更重要的是在福建舰上还用上了电磁弹射和阻拦装置。

航母上舰载机的起飞方式有三种，分别是：滑跃起飞，蒸汽弹射和电磁弹射，前两种方式都有很大的缺陷，要么太占地方，要么起飞动力不够，影响了战斗力。

中国山东舰和辽宁舰采用的是滑跃起飞，无法满油满弹起飞。

而福建舰直接从滑跃起飞跨越到电磁弹射系统，它体积小，效率高，不但能让飞机满负荷飞行，还可以搭载包括预警机在内的更多战机机型。

你想想看，飞机的种类和数量更多，而且都是满油满弹的状态下，航母编队的战斗力是不是就更强了呢？

答案是肯定的，这也更符合我们的利益。

中国发展航母有两个目的，一个是近海作战，一个是远洋护卫，近海作战时，辽宁和山东舰就足够了，而远海作战它俩就比较吃亏。

但是福建舰的吨位足够大，具有持续作战能力和保障能力，即使对上世界海军第一强国老美也有一战之力了。

在必要时，福建舰可以保证中国在远海远空的利益。

所以有些人也说福建舰的诞生也意味着中国航母一举进入重型航母的时代。

未来，等核动力航母技术成熟后，我们还可以进行升级，再次扩大航母的体量，让我们海军越来越强。

所以说它改变世界格局并不为过吧？

中国第四个改变格局的技术则是：大型邮轮。

世界造船业有三个公认的明珠：前两个是航母和LNG船，而第三个就是大型邮轮，它是设计和制造难度最高的船型之一，中国一直未能攻克这项技术。

但是在2022年9月，中国第二艘国产大型邮轮正式开建。

为啥说是第二艘呢？

因为第一艘也同时在建，而且即将完工，在今年就可以交付，也就是说我们同时在建两艘大型邮轮。

那么大型邮轮难在哪儿呢？

为啥我们航母都造几年了，大型邮轮还没有出来呢？

首先它规模比航母还要大。

国产新邮轮的总长是341米，总吨位达到14.2万吨，比中国山东舰和辽宁舰加起来还要大，邮轮上总共有2000多间房间，预计可以容纳5232人。

其次它非常的复杂，是目前全球最复杂的产品，没有之一。

以国产大型邮轮为例，它的零件数量达到2500万多个，而汽车只有1万个零件，即使是C919大飞机也只有500万个零件，复杂程度可想而知。

更关键的是，它对建造精度的要求也很高，国产邮轮船体的建造误差不超过20毫米，比航母还要苛刻。

然后就是它的特殊性了。

大型邮轮面对的是消费者，而且是高端人群，所以它对于舒适性、安全性、环保等要求都很高，这是航母和LNG船都比不了的，比如说单单划分区域，一艘大型邮轮的分区就可以达到5000多个。

大型邮轮的诞生也让我国集齐了造船业皇冠上的三大明珠，这是美日韩都没能达到的成就，毫无疑问，它将让世界上更多的国家认可我们的造船技术。

明朝时，中国拥有世界上最强的造船技术，后来这个宝座被英美日韩夺走，我们错过了航海时代，也让我们承受了百年的辛酸，如今我们又正在一步步将它们重新拿了回来。

未来海洋还会是大国的必争之地，海底有很多资源，谁能在深海立足，谁就能笑傲到最后，而这些都需要一个强大的造船业。

大型邮轮的庞大的产业链和复杂性，可以让我们造船水平直线上升，搭建起全球最全的造船产业。

所以我才说：大型邮轮足以改革中国乃至世界造船业的格局。

第五个具有革命性技术的是：3D激光成型技术。

我在这个视频里讲过。

3D激光成形技术是一项让老美都非常嫉妒，非常想要拥有的技术，它不是我们常看的打印玩具的东西，它打印的是钛合金材料，而且是大型的构件。

这些构件可以用在战斗机、C919、航天探测器上，如果发展的好，它完全具有革命性的潜力，而在这项技术上，我们称第二，没人敢称第一。

那么它为啥拥有这么大魅力，我们简单来说说。

以前大型构建是需要建模的，先做一个超大型的模具，然后把金属融化成液体，注入到模具中，待冷却后，再打磨成型。

但是这样会有两个致命的问题，一个是材料难加工：一些高性能的金属熔点很高，非常难以融化，还有一个是材料难成型，由于铸模的过程中有气泡跑进来，很容易导致大型的零部件性能下滑。

3D激光成形技术则完美解决的这些问题。

它的原理其实非常简单，就是用激光的高温，将金属粉末加温熔化，再由3D打印设备将粉末打印成型。

由于激光的温度非常高，即便是钛合金也能轻松搞定，所以它能非常好的将一些高性能合金打印成型，而且效率更高，材料的利用率也更高。

可以说3D激光成形技术是一次降维革命。

目前这项技术还未普及，但是在军用和某些民用领域已经展现了出惊人的潜力，比如C919大飞机、J20、运20、月球登陆器等等重大设备上。

其实早在上世纪80年代，美军就率先研究这项技术，然后将它们应用在高性能的战机上，2002年时，它们完成了技术突破，将小型钛合金零部件安装在了战斗机上。

但是在这之后，美国专家团迟迟无法攻克大型的3D激光构件。

而中国虽然发展较晚，但是在王华明和黄卫东两位科学家的带领下，一步步的快速突破。

2009年时，王华明率先用3D激光成型打印出C919主挡风整体窗框，做到了美国都没有完成的成就，他也因此获得国家技术发明一等奖。

而黄卫东在之后也攻克3D激光成型技术，并将它一步步转化到民用上，如果它真的实现大规模应用，那么汽车、船舶、飞机等重大设备将迎来一次新的制造业革命。

最后一项具有革命性技术则是：东数西算。

2022年3月份，中国正式提出东数西算工程。

其实东数西算并不是具体的某项技术，它是一项国家级战略工程，包含了很多科技，比如人工智能、大数据、云计算、数据中心等等，它的规模之宏大，国家之重视，都不亚于中国任何一项工程。

那么它到底有多宏伟呢？

东数西算按照全国一体化大数据中心体系布局，包含8个枢纽和10个数据集群。

首先在京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝、内蒙古、贵州、甘肃、宁夏等8个地方建设国家算力枢纽节点。

然后每个算力枢纽又有1-2个数据中心集群支撑，分别是：张家口集群、长三角集群、芜湖集群、韶关集群、天府集群、重庆集群、贵安集群、林格尔集群、庆阳集群、中卫集群，总10个。

这样的一张算力大网就徐徐铺开了，它可以打破中国地域牢笼，

同时，为了搭建这些枢纽和数据中心，中国预计将每年投入4000亿左右。

根据《中国算力发展指数白皮书》显示，在算力中每投入1元，都可以带动3-4元的经济产出，这个数据比高铁还多，据估计可以撬动25万亿元。

这主要和算力有关系。

东数西算里的“数”指的是数据，“算”指的是算力，简单来说就是在全国数据中心一体化里，将东部的数据，拿到周边和西部的数据中心集群去算。

而算力则是数字经济时代最重要的财富，它的作用就像电力一样，如果说电力是现代化社会上不可或缺的资源，那么算力就是数字经济社会最核心的资源。

所以算力的提升是数字化经济改革的基础，谁在算力上完成升级，那么谁就能在经济上领先一大步。

想想看，西方率先完成电力化改革，他们的制造业因此领先我们百年，而现在到了数字经济时代，谁能率先实现数字化，谁可以占据主导位置，赢在起跑线上。

所以东数西算是可以改变中国乃至世界经济格局的。

好了，以上就是2022年发生的6件科技大事，如果这6件让我选择一个最喜欢的，我想应该是3D激光成形技术，它可以让我们军事和尖端科技进步一大截。

你们呢？更喜欢哪一个呢？咱们可以在评论区说出来。

好了，我是熊猫，我们下期见！

关键词： 中国航空 中国民航 美好，一直在身边 国际空间