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补贴退出,新能源车销量开始下滑-环球热讯

2023-02-11 15:00:36  来源:首席财经观察Pro

出品 | 首席财经观察


(相关资料图)

作者 | 周松涛


新能源车是黄金赛道,现在是,未来也是。


但这只是相对于整个行业,并不代表所有的企业都是如此。


新能源汽车国家购置补贴政策从2010年开始,到2023年1月1日正式退出历史舞台。


整整13年,整个新能源汽车都享受到了政策的优惠,真金白银的优惠。


但补贴很明显不是长久之计,最终退出是必然,只是时间的早晚问题。


有人说,新能源汽车的发展就是靠国家补贴,离开了补贴,活下来都难,也有人说,补贴退出,新能源车将会优胜劣汰,行业会更加茁壮,健康。


补贴退出已经一个多月了,在退出补贴的1月份,各个车企的成绩单到底成色如何?


从已经公布的数据来看,比亚迪毫无悬念地遥遥领先,超过15万辆,特斯拉6万多排名第二。



比亚迪即使是销量冠军,但15万辆的数据较之前连续月销量20万辆还是下滑了很多,环比下降35.65%,特别是距离巅峰的23万辆下滑幅度很大。


赛力斯环比下滑超过70%,极氪汽车同比环比双双下滑,幅度分别为11.7和72.51%,广汽埃安环比下滑66%,零跑汽车下滑幅度最大,同比和环比都超过了85%。


造车三兄弟,蔚来,小鹏和理想,除了理想汽车同比增长24%,蔚来和小鹏同比都出现了下降,环比来看,蔚小理三家都下滑明显。


那么问题来了,补贴退坡是直接原因吗?


补贴退坡,买车的用户处于观望状态,肯定是一部分原因。


今年1月正好是春节假期,同比增速放缓,环比下滑在情理之中。


再次,新能源车的价格战最近开始愈演愈烈。2023年刚刚开始,特斯拉就打响了价格战的第一枪。


2023年1月6日,特斯拉宣布,特斯拉国产车型大幅降价,Model 3起售价22.99万元,Model Y起售价25.99万元,降幅最大的是Model 3后驱版,降价3.6万元,降幅高达13.54%,Model Y长续航版降价4.8万,成为单价下降幅度最大的车型,同时,也创下了历史最低价。


此后,小鹏和蔚来汽车也开始加入到价格战的战局之中。


1月17日,小鹏汽车官宣降价,降价幅度在2万元到3.6万元不等。



2月2日,蔚来汽车也开始搞起了大促销,各种优惠加在一起,最高降幅可以高达10万元。


像小鹏和蔚来这样的造车新势力,现在还未实现盈利,和特斯拉打价格战,效果如何,还不得而知。


要知道,特斯拉卖一辆车的利润可以有7万人民币左右,比亚迪还不到1万块,很多造车新势力更是买一辆亏一辆。


1月份由于是春节,又有补贴退坡的影响,单单一个月的数据并没有太大的意义。


有一点可以肯定的是,新能源车取代传统燃油车是历史的必然,步伐还在加快,新能源车未来依然大有可为。

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