时速350公里的高铁列车，司机室里还有“信号灯”？ 天天热议

在今年大火的

科幻电影《流浪地球2》中

(资料图片仅供参考)

高智能化的AI技术产物“MOSS”

作为拥有人工智能的

超级量子计算机

具有无比强大的计算能力

铁路系统中

也有与之相似的智能系统

通过强大的算法

来实现对列车精准到秒的控制

以及对列车的精准定位

图为模拟画面，列车控制系统的轨道设备正通过无线网络传输信息。

这个智能系统就是

中国列车运行控制系统

简称CTCS

Chinese Train Control System

它是保证列车安全快速运行的系统

也就是列车的“超级大脑”

其中CTCS-3级列控系统

可实现最高运营时速350公里

高铁列车最小追踪间隔3分钟

图为列车控制系统的“大脑”——CTC机房

列控系统“初级版”

早期的列车运行速度较慢

火车司机依靠线路上

信号机给出的“灯光语言”

进行驾驶操作

铁路的信号灯不止红黄绿三种颜色

还可以通过不同的颜色组合

代表不同的信息

例如“绿黄”“双黄”“黄闪黄”等

用来提醒火车司机

前方区段是否有车

或是否需要全速行驶等

有的小伙伴问

火车时速这么快

司机来不及看清信号灯怎么办？

不用担心！

我们早已把线路上的信号灯

同步“搬”进了司机室里

而且为了让火车司机

看得更清楚、更明确

司机室中的信号灯早已全新升级！

列控系统“中级版”

随着信号控制系统升级

火车司机室里的“迷你信号机”

也从“实体版”进阶到了“电子版”

铁路版“MOSS”日趋完善

如上图所示

屏幕左上方显示的

为该趟普速列车的运行信息

红色“120”为限速120km/h

“绿灯”为允许正常行车

除了系统的显示方式更方便

铁路调度指挥中心还可以

通过轨道上的地面设备

实时掌握列车运行位置

列车运行的安全系数

和运输效率得以进一步提升

为了进一步确保安全

超速保护功能也被应用在列车上

它可以将预存在系统中的

前方线路坡度、速度等信息

以图像形式呈现

为司机提供驾驶依据

当列车超速或运行存在风险时

系统会给予语音提示

或实现自动刹车

列控系统“进阶版”

在时速350公里的高速之下

高铁线路上信号灯

也从“实体”化身“虚拟”

强大的铁路版“MOSS”

用“无线触手”

将运行在铁路线上的列车串联起来

实现列车群与地面

调度指挥中心之间的动态互联互通

虚拟版的“信号灯”

增加了更加精准的数字显示

例如

上图屏幕中的绿色圆点和数字5

分别代表的就是

司机可以全速前进

前方至少有五个“路口”亮绿灯

依托强大的算法能力

以及系统中各设备的相互配合

“进阶版”列车控制系统

能更精准地掌握列车运行状态

动态下达命令

让高铁列车实现了智能运行

列车控制系统的不断升级

助力了中国铁路的快速发展

每一次技术革新

都是对时间更精准的要求

对运行效率提升的追求

它带来的不仅仅是

更安全便捷的出行体验

更让中国高铁这张亮丽的名片

闪耀在世界的舞台之上

供稿：《人民铁道》报业有限公司山东记者站（济南局集团公司融媒体中心）、济南电务段融媒体工作室

文字：江雨 周沫 王克文

图片：郭子铭 张悦 姜艾勇

编辑：段星佚

审校：高珊

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