科技的未来是技术创新，技术创新的未来是商业模式！

近期科技人工智能都说腻了，大家估计也听腻了。马斯克也不讲武德，前脚呼吁限制，后脚就买GPU。好像就在说你们等等我！我马上就要搞X.AI公司，想和你们一起玩。简直是说说不重要。做什么才是真实表现！

马斯克动作是真是的

【资料图】

目前从发展来看，今天我们主要说说实际受益于科技带来变革的商业模式。如果带点科技在结合上AI人工智能简直就是完美了。目前AI发展业绩好像也是不太重要，如果有业绩+AI智能那就是黑马了。曲江文旅其实是有业绩+科技视觉的。游资不单单是做旅游。

自动驾驶

这里行业大佬比亚迪老板王传福说自动驾驶“虚头巴脑”东西。说“无人驾驶那都是扯淡，这里为什么他会这样说？因为会出现事故车祸。这样责任无法嫁接给司机。全世界几乎每天都有车祸，这个是车企无法承担的。所以他会这样说，无非就是转嫁责任，改口叫辅助驾驶，真是聪明的老板。该发展就发展，有问题责任不要给我们。

目前常说的自动驾驶技术的发展路线可分为渐进式和跨越式两种，其中渐进式主张从L1、L2、L3状态的“人机共驾”逐渐过渡到L4的无人驾驶；而跨越式则直接以L4的无人驾驶为目标进行研发。由于“自动驾驶”的命名容易引起大众误解，所以现在往往用“智能驾驶”或者“辅助驾驶”来指代；其中，L2、L3的智能驾驶也是通常所说的高阶辅助驾驶。

表：美国汽车工程师协会制定（SAE）对自动驾驶分级的定义

目前科技发展已经迭代非常快了。这里自动驾驶发展方向也是市场没炒作，没有认可的地方，也许存在一些机会。商业应用部分：

•量产自动驾驶：以百度阿波罗、小马智行为代表的，主打无人驾驶的Robotaxi，商业目标是提供商用载客的无人驾驶的解决方案

•高速商用车：这块以图森未来、赢彻科技等公司为代表，主要目标提供无人驾驶卡车Robotruc，以在封闭区域内运送货物为业务方向

•低速商用车：这部分是美团、阿里、京东等互联网重点投资的方向，期待通过低速的无人驾驶车辆，完成物流配送、清扫、矿区送货等业务、农业种植播种收割、替代原来的人力。

以上三个商业方向是自动驾驶的应用场景。私家车部分肯定是会靠后的。所以先看商业应用部分。这边的产业链也会很丰富，算力算法芯片硬件+AI数据视觉视频+激光毫米波雷达。目前实际北京、上海、杭州、都已经开始商业无人驾驶载客，我个人是相信在特定的环境应用场景是可以做到无人驾驶的，这点开放试验点就能证明，包括以后长途运输，美国那边长途运输非常适合自动驾驶，收费站较少，大部分高速不收费。所以我个人认为市场早晚会做这部分，现在市场还没有炒作起来，就先说说。近期滴滴也推出了无人驾驶概念车，大家可以慢慢先关注一下。

第一梯队：百度自动驾驶、小马智行、文远知行、AutoX、Momenta、图森未来、元戎启行

第二梯队：智加科技、菜乌、京东、美团、轻舟智航、滴滴自动驾驶、智行者、领骏科技

个股方面太多，涉及产业也大。市场目前也未炒作，所以也没有市场认可的核心标的。市场走势永远是对的，新能源也没有错，我们也只是做好功课准备，等待风来，迎风起舞。周五新能源启动。是高层去了调研，刺激一下也正常，毕竟现在市场非常好，新能源一直跌也不好，新能源汽车也是第二件大消费。大家各自发挥自己本事，参与什么都行，整体市场亏钱效应不大。只存在盘中追高风险。市场整体属于低风险，如图是网上随便找到的，大家参考看一下就好了。

参考看看就好了

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