单价调整、超时算加班！国家重拳整顿网约车市场

毫不夸张地说，现在入行网约车，无异于一只脚踏入泥沼，因为网约车司机的辉煌早已是过去式，等待着新人的只有一地鸡毛。

(资料图片仅供参考)

以前，当网约车司机只要舍得吃苦，即便平台抽成高，效益还是不错。可如今，随着新人的不断涌入，新平台的建立，网约车已经供大于求。据统计，在2023年4月，全国网约车司机数量达到540.6万人，车辆数量达到了230万辆，平台数量也超过了3位数。而4 月网约车订单量虽然同比增长了 48.4%，但单车日均订单量却滑到了 10.2 单。

僧多粥少，竞争自然就更加激烈，所以很多网约车司机基本都是从早熬到晚。可即便现在环境如此恶劣，各大网约车平台的抽成，依旧没有减少。据交通运输部分享，目前各大平台公司公布的抽成比例上限多在18%至30%之间。

也就是说，司机当日流水为100元时，平台最高要抽30元走，抛开车子的油费，或者电费，剩下的基本没多少了。所以，对于基层的网约车司机而言，降低抽成、提高单价是他们目前最大的诉求。

而对于网约车平台公司来说，如果要提高单价，那势必会丧失竞争力，因为同样的里程，价格更低的平台更容易让人选择。所以，如果要调价那就得统一各大平台的定价。当然，这种事情也只有有关部门出面才能得到解决。

近日，东莞市交通运输局在东莞市出租车行业协会，对13家平台进行了“关于规范网约车聚合平台、网约车平台价格管理”的警示性约谈。核心指示就是，各大网约车平台在制定经营策略和价格方案时，应优选考虑司机的收入和行业的稳定性。

另外，东莞市交通运输局在这次约谈会上还表示，各大网约车平台在进行单价调整前，需在交通主管部门上报意见征集情况，以及风险评估报告，再由各部门协调后，方可改动。简单翻译一下就是，不管你网约车平台想怎么调价，需得经过交通运输局协商决定后才能调。

并且，调价后还要提前7天进行公示，而涉及司机抽成等规则调整，要求提前公示30天。看到这，可能有人会问，网约车公司若是口头答应而不执行呢？东莞市主管部门给的回复是，若是后续督查调查过程中发现司机收入与上报落差较大，将勒令停止，如果造成行业波动，之后续证会有影响。

除了价格问题和抽成问题外，关于网约车市场整顿，国家最近针对网约车司机的劳动工作时间进行了进一步规范。

近期，国家人力资源社保保障部发布了《新就业形态劳动者劳动合同和书面协议订立指引（试行）》，文件指出，网约车司机每日累计工作时间不得超过8小时，每周工作时间不超过40小时。若司机工作时间满八小时后，平台还要派单，则需要支付一定的加班费。

而这一文件的推出，无疑是保障了网约车司机的权益，目的是让各大网约车平台不得随意剥削司机。但话说回来了，网约车司机每日熬上十几个小时真的是因为网约车平台派单吗？不，主要还是收入日益减少，是平台高抽成、低单价、地补贴等原因所致。不过，此次东莞市的约谈，以及有关文件的颁布，也说明有关部门已经在重视网约车市场的问题，并准备要“重拳”整治。相信，后面的网约车市场应该能呈现一番欣欣向荣的场景。

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