作为新时代四大发明之一的共享单车，如今已经退了浪潮，变成了巨头的玩物。共享充电宝，价格一涨再涨。我发现，自己以前喜爱的新事物，如今都变了模样。共享经济的热潮，如今在极度降温。曾经风头无两的共享经济，如今却成了令人难受的对象。

(资料图)

共享经济是在弱化所有权，强调使用权。使得“物尽其用”，盘活经济，减少浪费，避免更多的浪费。例如共享单车解决了“通勤最后一公里”难题，在前期扩张后，目前拥有大量受众群体，智研咨询数据显示，2021年中国共享单车用户规模达3亿人，市场规模达320亿元。

然而明明共享经济是为了便利人们的生活，节省人和物的成本，但是节节攀升的使用费用，使得共享物品成为了鸡肋。这些年很多共享的东西都变样了，前有完全死掉了的共享雨伞，后有半死不活的共享汽车。

如今的我，已经对共享经济模式的共享物品爱不起来了。从最初学生时代的ofo、摩拜，到现在的美团、青桔、哈啰三巨头，我一直是共享单车的用户。但是回想这些年，我花在买月卡上的钱，也足够买几俩入门级单车了。

更何况，单车三巨头现在统一涨价了。单次使用价格甚至包括月卡价格都越来越高，使用时长却越来越短。

如果只是偶尔使用，像我现在已经基本住在了所有单车覆盖范围之外，买月卡极度不划算了，而单车单次使用价格从1元/2小时涨到了1.5元/15分钟。

15分钟够干什么的？大概就是能够骑几个街区的样子。北京的马路都那么宽，红灯时间都那么长，随随便便都会超时。

而超时之后，每15分钟都要1元，更多的时候，车辆使用的是智能锁，开锁需要打开蓝牙和GPS开关，关锁则需要使用APP关锁。而假设不幸的是，你要去的地方，没有落锁区，那么大概率你还要额外为了停车去找一个可以停放的区域，这又会花费不知几何的时间与精力。就算有落锁区，但是地区手机信号不好，都可能会导致关锁不成功，产生超时费用，超时了，消费就变成了2.5元。

共享单车也不是那么方便，既不能节省时间，也不能节省开销。如果是在北京市区，结合地图APP，其实很容易知道大概还需要等待多久能够等来公交，使用公交以及电子乘车卡，基本都是1元起步（实体钱是2元），大部分情况下，比共享单车便宜，还不用担心危险，可以利用这15分钟刷刷手机，多棒的体验哦。共享单车在消费了普通人的精力和时间后，还给社会治理添堵。

我知道共享单车一直在亏钱，即便涨价，三巨头也没能在单车上实现盈利，也许这是一个时代的落寞：

可是巨头的亏损和我一个普通用户有什么关系呢？巨头亏没了一个亿仍然是巨头，而我少了三五百块，肉疼不已。也许公交才是我个人绿色出行的首选了。共享单车，在乎的、也想解决的，只有那一公里吧。

参考资料

[1] 共享单车涨价，我不骑了: https://www.woshipm.com/it/5562070.html

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