日德撕毁“亿元大订单”,断供高铁车轮,中国该如何绝地反击?
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文|1雯游戏解说
(资料图)
编辑|1雯游戏解说
“要想富,先通路。”
为了国人生活水平的提高,我国不断发展交通,将原本闭塞的城市全部连了起来。其中高铁带来的经济效益可谓是举足轻重。
可你别看咱们现在被誉为“基建狂魔,”但在当时修建高铁时,却狠狠的被日德两国威胁了。
对方单方面撕毁订单不说,更是试图捏住我国发展命脉,乖乖挨打不还手!
一、充满惊心动魄的反转与坎坷
中国高铁发展历程中的车轮自主研制,是一段令人振奋的历程。二十一世纪初,中国制定第一个高铁网络规划,高铁时代来临。
2004年,我国制定了第一个铁路中长期规划,宏伟目标是打造四纵四横的高速铁路网,目标车速达每小时200公里。
一个宏大蓝图展开,中国高铁时代正式来临。
然而高铁不是喊出口号就能建成的,核心部件之一的高速车轮,却成为阻碍中国高铁发展的绊脚石。
要知道,当时咱们的机床技术不精确,根本无法独立自主的法制造出适合高速运行的车轮。在这种情况下,咱们开始与国外厂商接洽,希望引进核心技术。
面对我国的需求,其中日德企业响应的最为积极。因为他们明白,抓住咱们这个巨大的市场就像抓住了“铁饭碗”。
当然咱们也没有轻易放行,而是不断强调技术交流是合作的前提。于是日本带来新干线相关技术,与中国南车集团达成战略合作,也就此成为我国高铁第一批的合作方。
然而就在第二轮谈判中,形势发生戏剧性反转!对方却突然拒绝再提供核心技术,德国企业也纷纷翻脸,甚至撕毁了数亿元人民币的订单。
面临技术断流,中国高铁前景一度堪忧。然而中国企业没有就此放弃,而是继续自主研发。经过艰苦努力,我国首批国产高铁车轮终于诞生,并全部通过严格检测,达到乃至超过进口产品标准,实现批量替代。
对此咱们的高铁也摆脱对外依存,进行自主创新,这一历程让人备受鼓舞。
而这突如其来的“断供”,背后竟还“隐藏”着滔天阴谋。
原来,是老美看不得我国发展崛起,便试了坏心思暗中挑拨离间,让日德认定中国高铁离开他们的车轮就无法运行。
断了车轮供应,就等于掐住了咱们高铁的咽喉,借此可以要挟我们,从而获得更大的利益。贪心的日德果然一钓就上了钩,轻信了对方的说法。
面对双双背叛,此时我国高铁前景一度被蒙上了阴影。可日德以为中国高铁没了他们的车轮就只能放弃梦想,却不知道咱们早有对策。
将对方试图遏制我国咽喉的做法,狠狠的掐灭在萌芽中。
不得不说,还真的是“那都有坏心眼的老美。”其实自从我国开始崛起,对方便变本加厉的试图遏制我国发展。
无论是车轮,还是商贸,只要能给咱们使绊子,老美哪怕是自损百八,也甘之若饴。可以说,为了“打压”咱们,美国政府可谓是下尽了功夫。
不仅自己打压,跟我们上文中所说的那样,还到处联合其他国家。到处煽风点火,肆意妄为。可我们好不容易在有了自己国际声望,人民的生活刚好没多久,又怎么可能在“乖乖挨打不还手?”
就这样,在各方质疑声中,咱们企业马钢勇敢迎难而上,自主研发了可替代物。“中国制造”的产品不仅性能优异,还十分经济实惠。
没过多久,咱们的高铁便以每小时350公里的高速运行在国土上,甩开了日德的包袱。
对方想借“车轮”掐住中国高铁的咽喉,结果被咱们的自主创新给打败了。此番波折成就了中国高铁的独立自主,也使中国人更加坚定,在核心技术上要砥砺前行,不再受制于人。
而对方当时企图限制我们的,正是车轮。或许在大多数人眼里,那不是简单的钢铁制造。
可事实上,真实情况却远比大家想得多。
究其原因,这个钢铁巨轮之所以如此重要,在于它直接关系到高铁的安全性和稳定性。
其需要承受的是数吨的重量,也因此更是要用高强度合金钢制成,以保证足够的强度和刚度。车轮的标准非常严格,哪怕是0.1毫米的误差,都可能造成事故。
不仅要选择好材料,制造过程也十分复杂。首先要精密的锻造或铸造,然后经过热处理、机加工,调整金属内部结构,使其达到理想的强度与韧性。每个车轮在制造完成后,还要进行严格的检查,确保各项参数达标。
我们知道,车轮直径越大,带来的稳定性就越好。制造过程更是精密复杂,毫不夸张的讲,每个车轮出厂前都要进行严格检查。可以说,高铁车轮集中体现了一个国家的制造业水平。当时德日的高铁车轮技术领先世界,中国从学习模仿到自主研发,历经了艰辛卓绝的过程。
事实证明,我国完全有能力研发制造世界一流的高铁车轮。如今咱们国已成世界高铁第一大网络国,车轮技术更是达到出口国际的水准。
如今咱们高铁车轮的性能已达到世界一流,这是国内企业和科技工作者不懈努力的结果。
可以说,我国高铁发展的历程,既覆盖了技术创新,也体现了民族意志的坚定。在这个过程中,中国企业与人民团结一心,共同攻克了一个又一个“不可能”。
这充分展现出中国自主创新和工业制造的实力,高铁车轮的国产化,预示着中国高铁技术已经完全自主,并将继续大步向前!
而如今,咱们这条“钢铁巨龙”已经彻彻底底的站了起来,成功飞翔在世界天空上。
三、了不起的发展史
咱们此项目的发展历程,可以说是一部波澜壮阔的现代化史诗。从最初的起步到如今享誉世界,咱们的高铁以其惊人速度改写着人类交通模式,也改变着一个民族的自豪与自信。
正如我们上文中所讲的那样,在二十一世纪初,当时我们提出第一个高铁网络规划,高铁时代来临。
然而高铁车轮技术成为巨大障碍,这迫使我们不得不低头寻找他人帮助。最后更是因为老美的挑拨,惨遭“合作伙伴”的背叛。
面对技术锁国,高铁前景一度不明。然而咱们的企业没有放弃,成功研制国产高铁车轮,实现批量替代进口。
经过持续努力,中国高铁完全自主化,技术水平进入世界一流行列。
高铁车轮的重要性,不言而喻。
从仿制到创新,从“买”到“造”,中国高铁自主研发的历程说明,中国完全有能力掌握世界一流高铁核心技术,其工业制造实力已经进入世界先进行列。
如今,中国高铁网络规模世界第一,高铁科技水平也达到领先地位。
在350km/h商业运营的基础上,中国又研制成功时速453km/h的CR450动车组,再次刷新世界纪录。这标志着中国高铁在牢牢掌控世界技术制高点的同时,又在原有基础上实现新的突破和跨越。
可以预见,未来中国高铁将继续大步向前,开启更高速度的新纪元。中国已经宣布研发目标为时速600公里的高铁,与飞机时速不相上下。这将进一步缩小城市间的时间距离,彻底改变人类的出行方式。
这一个特俗的高铁发展历程,既体现了民族精神和科技实力,也揭示了一个现代化大国崛起的宏伟画卷。
“中国高铁”已经成为这个民族进步与自信的象征,其辉煌成就必将激励这一代又一代中国人继续奋斗和前行!
四、笔者认为
中国高铁发展历程蕴含着泱泱民族精神,以自主创新破除外部封锁,在世界舞台上展现实力。这充分展现了中国的科研实力和民族意志,也成为鼓舞人心的故事。面向未来,咱们的高铁必将继续乘风破浪,开始一个新的高度!
如今我国的高铁技术已经位居世界前沿,而且正向更高目标迈进。在复杂的国际环境中,咱们有责任心的企业仍在不断研发创新,坚持自主可控。
回看我国高铁的发展历程,既充满挑战,也令人自豪。它展现出一个大国工业和人才实力的增长,也彰显一个民族不畏艰难,自强不息的精神。
这也证明了,中国的崛起,是任何人都无法阻止的现实问题。不管老美是在暗地里使些阴谋诡计,还是在明面上打压我国发展。
不管其的手段有多么肮脏,我们都无所畏惧!同时也希望那些与我国展开合作的国家,能抱着真正的诚意而来,而不是为了一点点的利益,去直接撕毁合作。
最后弄的得不偿失,丢订单。
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