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(相关资料图)

中国的基建如今可以说是名扬天下，不管是桥梁隧道还是铁路，中国基建人都从未让任何一个人失望过。

但是在10年前，一座横跨云贵的大桥却着实将中国工程师们给难住了，我们也找过美国的桥梁设计专家寻求帮助，但他们认为这座桥就是异想天开的产物，并直言“再给中国人3000年也造不出来”。

美国工程师眼中的“异想天开”

但对于中国工程师而言，这样的一座桥梁承载的是整个西南地区经济腾飞的希望，是无数山区百姓走出大山的希望。

既然没有人愿意帮我们，那我们就自己动手，让天堑变通途。

2012年，这座修建在山区里，横跨云贵两省的北盘江大桥正式动工，当时的美国一心就想看我们的笑话，但中国工程师又岂能让他们如愿，他们口中需要3000年的工程，我们只用了4年就完工了。

这座从六盘水市横跨北盘江直通曲靖市的大桥，是中国工程师们送给许多山区人民的礼物。

当大桥在2016年建成通车的那一刻，美国的桥梁设计专家惊呼不可能，但这座桥梁俨然成为了连接云贵的经济大动脉，美国人眼中的“异想天开”，在中国工程师手中变为了现实。

北盘江大桥一个不可能完成的任务

早在2012年，贵州省内因为多山多水，导致百姓们的出行极为不便，也使得乡村的产业建设遇到了前所未有的难关。

坐落在云贵交界处的龙井村就面临着这样的一个问题，整个村庄位于乌蒙山脚，被群山环绕，如果想要去往县城，就只有爬山这唯一的一个选择。

所以村子里几乎没有任何的产业，所有的年轻人能出去打工的都走了，村里也只剩下了一些老人和孩子，村子里几乎没有几栋像样的房子。

当中国的工程师们翻山越岭来到这个村庄时，他们明白了他们肩上的任务是有多么的艰巨，但贵州的喀斯特地貌也是让工程师们头疼不已。

光是工程的选址就耗费了大半年的时间，但在桥梁的结构选择上，中国工程师们又陷入了争论之中，因为整座大桥计划的长度将近1500米，桥面的高度有565米。

经过激烈的讨论，最终选择了斜拉桥的结构方式。

但在2012年，中国的斜拉桥技术还算不上成熟，特别是这种在地貌如此复杂的情况下的斜拉桥，中国的经验几乎为0。

所以我们当时就将目光投向了美国，因为美国的斜拉桥技术一直以来便处于世界领先的地位，像著名的金门大桥就是典型的斜拉桥结构。

但是当美国的桥梁设计专家，在看见了我们的选址以及设计要求后惊呼，中国人都是疯子，并直言“这座桥就是一个不可能完成的任务”。

在美国吃了闭门羹的中国工程师，心灰意冷的回到了贵州的山区，他们坐在悬崖边望着对面的山峰，看着山脚奔腾不息的北盘江，也看着一个个村民爬山涉水的身影，一个念头在他们的心中生根发芽。

“哪怕是建10年20年也要把这座大桥建好”这是一位全程参与北盘江大桥建设的工程师的原话。

2013年，北盘江大桥正式破土动工。

无数的难题的扑面而来，甚至连修建大桥所需要的水泥都得重新研究，但中国的工程师们没有退缩，一个问题一个问题的解决，每一个难题都有一个攻坚小组，就这样在所有人的努力，这座大桥没用3000年也没用30年，只用了4年。

2016年12月，大桥正式通车。

隔绝云贵两地的天堑成为了沟通的桥梁，山区的村民再也不用为了进趟城就翻山越岭，大桥也为村里带来了许多的产业，无数外出务工的年轻人也回到了家乡。

但北盘江大桥的名字，在它落成的那一刻，就已经引起了世界桥梁界的震动。

北盘江大桥走向世界

作为一直关注着北盘江大桥的美国工程师，在得知大桥顺利通车后也是震惊不已，他们口中的不可能与异想天开，此刻成为了现实。

部分美国媒体甚至大言不惭的说中国的北盘江大桥是抄袭的美国设计。

但别说国际上有没有人相信了，就连美国国内都没人相信，因为他们没有这么复杂的地形地势，更何况中国在建设这座大桥时，开发了十余项全新的技术，并且都申请了国际专利，这些都是有据可查的。

北盘江大桥的落成也帮助中国桥梁走向了世界。

不仅夺得了世界最高桥的记录，还获得了桥梁工程界的顶级大奖。

结语

如今的中国工程师们也在继续着桥梁工程界的神话，无数不可能的工程都变为了现实，中国的桥梁建设能力，成为了当之无愧的世界第一。

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