豪投1000亿！已烧100亿，压上雷军的全部，小米汽车终于要来了？

“为发烧而生！”

米粉或者曾经为米粉的人应该都知道这句话吧。做手机起家的小米当年从一锅小米粥开始，从0开始将小米做到了世界500强。他们的统帅——雷军的身上也有着太多的标签：武大学霸、金山、小米......

(资料图片)

如今的小米，正迈入汽车制造行业，这是一次既大胆又刺激的冒险。要知道，我们的雷总是69年人，已经年过半百，正常情况下，到了这个年纪，是该考虑安稳、考虑退休的事了。这是雷总的第三次创业，也应该是Zui后一次了吧。

作为全球电子消费品巨头，小米一直致力于创新并开拓新的领域。小米不仅是要做手机，它要做的是一个完整的生态圈。想要打造出一个小米全家桶来，他的产品想要覆盖我们生活的方方面面。近年来，随着智"能出行和电动汽车的兴起，小米也意识到这是一个充满机遇和挑战的领域。

2020年，小米提出了进军汽车制造的计划。21年，雷军正式宣布All in，1080亿的现金储备，计划前期先投100亿。雷军甚至在发布会上豪言：“愿意压上我人生的全部声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战！”

为什么小米要造车呢？

目前，智"能技术与汽车制造的结合已经是大势所趋。或许，我们可以更准确地说，叫“智"能电车”。尤其在国内，特斯拉、蔚来、小鹏、理想、比亚迪等电车风生水起，大众、奔驰等传统的燃油车都已经明显感受到压力，也纷纷开始搞起电车。“智"能电车”的优势除了能源外，更在于能够为用户带来更加便捷、智"能和舒适的出行体验。而小米正希望通过自身技术的优势和目前的千亿资金优势，打开市场，再一次做大小米，重铸荣光！

小米造车的优势在哪里？

虽然我们多有嘲讽小米产品的品控不好，经常出现各种问题。但我们也不得不承认：首先，作为一家技术驱动型公司，小米的研发实力和丰富的智"能技术积累，确实有助于他们在汽车行业实现技术创新和智"能化的突破。其次，小米有着庞大的互联网生态系统，拥有海量的用户和数据资源。这为他们实现与汽车制造之间的深度融合提供了独特的优势。小米可以将其智"能设备、云服务和用户体验相结合，为用户提供全新的汽车智"能化解"决方案。而这些正是其他电车厂家所不足的地方。

车也不是想造就能造，小米依然要面临一些挑战和劣势。

1885年，卡尔·本茨造出世界上首辆汽车。经过这130多年的发展，汽车制造业早就是一个高度内卷的行业，市场竞争激烈，技术门槛高，更别说各种专利壁垒。小米作为Lv0的新手玩家，需要面对来自传统汽车制造商和新兴电车巨头的巨大竞争压力。

对于小米来说，选择时机进入汽车制造行业至关重要。

当前，全球汽车市场正经历快速转型，电动汽车和智"能出行的需求不断增长。我国为了在汽车赛道上实现弯道超车，对电车的扶持不可谓不大，尤其是在引入特斯拉后，国内的电车产业链越发完善。电车重点之一的电池，也有宁德时代、比亚迪、国轩高科等一批大型成熟企业作为支撑。因此小米才认为，现在是进入汽车制造领域的合适时机。

小米汽车目前的进展如何？

21年11月27日，小米与北京经开区签署协议。小米汽车总部、销售总部和研发总部落地北京亦庄。预计24年，也就是明年，首辆小米汽车下线，并且实现量产。

在今年的小米年度演讲上，虽然雷军并没有提及小米汽车，事后却有各种关于小米汽车的消息传开来。各种坊间传闻，一时铺天盖地。

据界面新闻，小米汽车目前的电池供应厂商已经确定为中创新航和宁德时代，并且还确定了“不靠硬件、靠软件赚"钱”的策略。

此外，国外的路透社还有消息称，小米已经获得了生产电车的资质，而且还是开的绿色通道。

虽然这些消息，始终没有得到小米的公开承认。但我们也能从雷军等人的某博里发现一些蛛丝马迹。

雷军8.19的某博有一条，说是测试小米mixfold3的拍照效果，但我们把照片放大就能看到，这其实是一场“为小米汽车而战”的团建活动，照片里的高管们所拉横幅上赫然写着“为小米汽车而战”几个大字。你说雷总是有意为之还是无意为之呢？

此外，小米汽车高管胡峥楠等人也在某博多次暗示小米汽车的测试情况。

我都想骂他们，造个车，还要搞得神神秘秘。

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虽然我平时对小米是嘲讽拉满，路过小米手机店就要骂一次。但是，说实话，我是希望小米把车做成的。一个行业就是要百花齐放、百家争鸣，对于我们普通人来说，他们电车厂商越多越好，把蓝海做成红海。如同智"能手机的角逐一样，市场的洗礼也能倒逼他们的发展、去不断提高自己的技术，把产品质量提上去，把产品价格打下来，让汽车真正走进全中国960万平方公里上的家家户户，作为日常再普通不过的产品之一。

网络上看到大家都爱猜测小米汽车的价格、性能等，我不是行家，就不猜了。反正明年就可以见到，小米汽车到底行不行？成功还是失败？我们明年一起见证！

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我是李大白，做生活的观察者、思考者。

很高兴认识大家，希望与大家多多交流~

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