摩托车、电动自行车头盔首个强制性国标将于7月1日实施

■中国工业报记者 祁晓玲

据工业和信息化部官网消息，近日，为规范和提升电动自行车乘员头盔的质量标准和安全性能，保障骑车人员交通安全，公安部、工业和信息化部共同组织制定了强制性国家标准《摩托车、电动自行车乘员头盔》（GB811-2022，下称“新标准”）。

据了解，新标准是电动自行车乘员头盔领域的第一项强制性国家标准，于2022年12月1日发布，将于2023年7月1日实施，对固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量、耐穿透、护目镜等方面进行了严格规定。

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此前，工业和信息化部指导中国文教体育用品协会制定了团体标准《电动自行车骑乘头盔安全技术规范》，并鼓励企业采纳实施。新国标在原摩托车乘员头盔的基础上将电动自行车乘员头盔纳入标准范围，对产品结构、固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量性能、耐穿透性能等方面作出了明确规定。在结构方面规定了电动自行车乘员头盔需具备缓冲层，这将强制把没有缓冲层等劣质头盔退出市场，更好地保护电动自行车骑乘人员的生命安全。新标准发布后，工业和信息化部于2023年3月10日组织召开会议，向重点电动自行车乘员头盔企业、电动自行车企业及相关销售商宣贯新标准。

头盔是在事故中降低摩托车、电动自行车、自行车等骑乘人员头部伤害的装具。随着越来越多消费者购买电动自行车进行代步，保护骑行者生命安全的头盔变得越来越重要。在摩托车、电动车交通事故中，不戴头盔的死亡率远远高于其他因素。头部是人体最脆弱，也是最容易受到致命伤害的部位，若骑乘者未佩戴安全头盔，一旦发生事故，头部与坚硬的路面、电线杆、行道树碰撞，无异于以卵击石。

《摩托车乘员头盔》（GB811-2010）从2011年5月1日起实施以来，对规范头盔的生产和质量，保障摩托车乘员行车安全起到了积极作用。为充分适应安全头盔的行业应用新需求，保障摩托车和电动自行车骑乘人员的安全，有必要开展标准制修订工作。2017年11月1日起，摩托车乘员头盔产品由生产许可证管理转为实施强制性产品认证管理，现行标准中有关许可证编号标识、产品检验等内容需调整修改。另外，标准中部分要求已不能完全满足多元化的头盔使用需求，如部分摩托车骑行爱好者使用的头盔，其头围尺寸、重量等参数超出了标准的范围，造成部分高性能头盔无标准可依现象。

但电动自行车头盔是新兴产品，国家此前未制定发布电动自行车头盔相关标准，不少生产者制定的头盔企业标准未充分考虑对骑行者的安全防护效果，市场上的电动自行车头盔产品标准混乱，质量参差不齐，一些产品粗制滥造，防护性能很差。今年3·15晚会曝光了一批没有缓冲层，质量低劣的电动自行车头盔。

工业和信息化部表示，高度重视3·15晚会曝光的部分电动自行车乘员头盔产品质量不过关现象。下一步，将坚持以人民为中心的发展思想，进一步加强新标准宣贯实施，指导企业提高产品质量。

一是加强新标准宣贯。面向电动自行车乘员头盔生产企业、电动自行车企业及相关销售商，在重点产区持续开展新标准宣贯活动。

二是指导生产企业严格遵守新标准。组织各地工业和信息化主管部门指导电动自行车乘员头盔生产企业严格按照新标准生产。

三是引导生产企业加强检测能力建设。发挥行业协会和标准化委员会作用，向电动自行车乘员头盔生产企业提供专业检测技术辅导，引导企业加强检测能力建设。（来源：中国工业报）

编辑：李芊诺

责编：张永杰

审核：陈雪辉

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