任正非坚决反对华为造车,余承东难掩失落,真实原因是什么?
华为的任正非态度强硬,拍板说,华为五年内不允许造车,而且他还要求不允许在宣传和汽车外观上出现华为的字样和商标。
(相关资料图)
而华为的董事余承东,却在为造车高调宣传。因为任正非的不造车的决心,余承东也在内部的社区论坛发了贴,“这个时代变化,这只会让我们更加艰难!若干年后,大家都会看明白的!就交给时间去检验吧!”
从帖子的内容,似乎看出了余承东对于任正非决定的不情不愿。难道是要和任正非决裂的意思吗?
其实任正非和余承东已经合作了二十多年,虽然是上下级关系,但是早已情同父子,2011年因为手机业务的原因,余承东在华为成为了众矢之的,甚至还有人发起了“倒余”运动,正是因为任正非的表态才挽救了他,任正非说:“支持余承东,就是支持我”,他也说过,“我骂他是因为我爱他”。
那么任正非为什么态度那么坚决的不去造车呢?很多人都觉得,以华为的实力,造个车还不是轻轻松松。其实并没有那么简单。
第一呢,汽车行业已经发生了严重的内卷。特别新能源汽车发展的如日中天,不管公司成不成熟,拿个漂亮的PPT都能从投资者那里拿到钱。很多车企也逐渐壮大,现在全国已经有70多个新能源汽车品牌。但是他们都盈利了吗?据车企披露的2022年财报,理想亏了20.3亿,小鹏亏了91.4亿,蔚来亏了144亿,连这些头部的车企都巨亏,可想那些小公司了,连生存都是问题。盈利的也只有特斯拉和比亚迪,但是特斯拉和比亚迪都是熬了十几年,才看到盈利。对于这种盈利周期如此长的新能源汽车,没有上市的华为能不能熬得住也很难讲。
第二呢,因为很多国家对华为的制裁,不管是5G技术还是手机,都是想方设法的搞华为。去年华为的净利润下滑了356亿,由于华为高额的研发费用和对人才的大额投资,再加上华为一直没上市,每一分钱都是花的自己腰包里的钱,所以华为现在的业绩已经大不如前,面对如此烧钱的汽车行业,腰包已经严重缩水的华为确实有点难以招架。再加上最近,德国又计划禁止在5G网络使用华为和中兴的某些设备,更是让华为雪上加霜。
第三呢,华为宣布不造车也是想和这些车企握手言和。很多车企因为华为研发实力太强大,都不敢和华为合作,都害怕合作以后失去对企业的主导权。上汽的董事长陈虹就说过,不能接受与华为这样的第三方公司合作自动驾驶,否则他就成了灵魂,上汽就成了躯壳。
其实华为是要做整个汽车生态系统,它是主打软件的,如果宣布开始自己造车,那肯定会引发其它车企的反感和排挤,那么整个汽车生态系统就难以做起来。
第四呢,也是想维持自己的品牌形象。和华为合作的几个品牌销售都不乐观,原因就是这些汽车公司实力太弱,华为想扶也很难扶的起来,这样下去,只会内耗华为自身的品牌价值。你像问界,极狐,如果没有华为品牌的依托,连活下去都是困难。为了华为自己的品牌,只能壮士断腕,不再用华为品牌为他们宣传和站台。
第五呢,也是想保住自己的主要业务。美国的打压,华为的芯片困局一直没能得到根本的解决,现在分心去发展其它业务,势必会减少对5G这些主营业务的发展。所以华为执行董事徐直军将集团无关的业务全部停下,回归到战略上来,守住自己的大本营。
所以任正非才会强硬宣布不造车。
余承东和任正非在选择上出现了矛盾,而且余承东发表了这些帖子,我觉得也是两人的双簧,让外界确信,华为是真的不去造车。
这样各大汽车企业也放宽了心,华为也得到了想要的结果。华为也是想和这些车企合作共赢,而不是弄的两败俱伤。
五年之后,华为会不会造车呢?我感觉还是要看两点。第一,华为的汽车生态系统是不是已经发展完善。第二,华为是不是已经彻底解决了芯片问题。
不得不佩服任老的深谋远虑!他太清楚华为的现状和定位。真正做到了君子有所为有所不为。相信在任正非的带领下,华为会创造更大的奇迹。
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