#头条创作挑战赛#

(资料图)

在70后和80后的回忆中，那款在千禧年后横空出世的比亚迪F3一定是一段抹不去的“美好”记忆。

在那个“遥远”的年代，流传着各种对F3的调侃，比如开这车装大款，比如一辆F3养活一个修车厂。

可大伙怎么也想不到在20年后，比亚迪的年销量竟然在国内会位居榜首，并暴赚166亿，顺便还三次打脸“神车”特斯拉。

那么，比亚迪的奇迹到底是如何创造出来的呢？

起家

王传福是安徽无为人，出生于1966年，爹妈都是农民。他有5个姐姐、1个哥哥和1个妹妹。

小学毕业那年，他父亲去世，初中毕业那年，他母亲去世。因为要办理丧事，王传福阴错阳差地没能考上中专，而是上了高中。

在他那个年代，国家给中专生包分配工作，所以中专很热门。冥冥之中是塞翁失马。王传福的脑子绝对够聪明，他在1987年从中南工业大学毕业后，又到北京有色金属研究总院读硕士后。

也就是在这个阶段，王传福开始研究电池。硕士毕业后，他留院工作，26岁就成为301室最年轻的副主任。1993年，研究院在深圳成立了比格电池，因为他就是研究这个专业的，所以院里派他当了总经理。

王传福有个表哥叫吕向阳，在2009年的胡润上位列前10。

1995年2月，这对表兄弟俩见了一面。干地产的表哥听说表弟要借200万创业时，大为不解：你这处级的副主任，还是副教授，没事带几个研究生，小日子不是挺好吗？

王传福费了半天劲，让表哥相信他不是一时冲动。他告诉吕向阳：“第一，我懂技术。第二，我懂管理。第三，手机行业马上就要大爆发，干电池行业绝对有前途。一个大哥大要好几万，一块电池就上千。”

在1990年代，一个普通职工的月工资也就几百块。

吕向阳一琢磨，感觉可以。他知道这个表弟说的句句属实，一点也没有夸张。而且，能进胡润前10的人，商业灵敏度不是一般高。于是，表哥给了表弟250万。

然后，王传福带着10个员工创办了比亚迪。

当时，深圳干电池行业的人不少，但都没有核心技术，产品说是国产，其实电池芯都是从日本进口，利润不怎么样。

王传福和大伙走的路不一样。他专把“三洋”这些顶级品牌的电池拿来研究，看看里面哪些是专利品，哪些是非专利品。

没专利的组件，他拿过来直接用。有专利的组件，他改一改，改成自己的产品，顺便再申请个专利，妥妥的“师夷长技以制夷”。

这套路让一众电池大佬欲哭无泪，即使起诉王传福，他们也没赢过官司。

在生产方面，王传福的绝招更是让前来参观的友商们大为震恐。

著名科幻小说《三体》中有一段关于人体计算机的描述，说的是用人来充当集成电路里跑来跑去的电子，最终达到信息处理的效果。

王传福的思路和这个差不多。

外资企业和很多国内企业用的都是自动化生产线。一条线的价格就要上亿美元，如此一来，虽然生产效率能保障，但产品成本却上去了。

在王传福的工厂里，他把所有工序全部拆成一个又有一个的工作岗位，完全通过人来完成自动生产线的工作。如此，这样半自动化生产线的工作效率一点不比全自动化的低，而且产品成本要低4成。

有核心技术、产品成本又低得要死，比亚迪不起飞都难。到2000年左右，比亚迪就已经成为全球排名第二的电池生产企业。平均每3部手机里，就有一部用的是比亚迪电池。

2002年，比亚迪在香港成功上市。

要说起王传福的死敌，很多人都猜不到。那就是郭台铭！富士康的那个老板。

站在巨人的肩膀上

直到现在，郭台铭也挺后悔在2002年让王传福参观了自己的工厂。因为从那以后，比亚迪简直成了富士康在手机代工行业里的影子。好几百富士康员工，包括花了几百万培养出来的技术人员和管理人员，全都跳槽去了比亚迪。

而且比亚迪通过传统绝活儿“人海战术”，把代工价格做的永远比富士康都低。摩托罗拉、索爱、诺基亚这些巨无霸客户纷纷投入比亚迪的怀抱。有的通讯企业干脆通过扶植比亚迪，来打压富士康。

于是，富士康在2008年的净利润照比2007年，狂跌超过8成。郭台铭是欲哭无泪。而比亚迪的手机业务营收却增长了3成，占到公司总营业额的将近一半。

2006年，富士康也起诉过比亚迪，打了3年官司后，除了几名在比亚迪工作的原富士康员工入狱外，比亚迪安然无恙。

富士康的领导层都哀叹道：“比亚迪对打官司太有心得了。他们的专业法律团队就有100多人，专门处理这些‘知识产权问题’。”说白了，比亚迪就是用专业团队来规避专业方面的风险。而比亚迪的高层自己都承认比亚迪的发展就是因为“站在巨人的肩膀上”。

其实，在参观完富士康的当年，王传福的鼻子就开始在汽车行业里闻来闻去。不过，电池和手机代工都算是跟他有交集的行业，可这个汽车是真的和他三杆子都打不着。他只是敏锐地感觉到这行业能赚钱。

香港投资者的耳朵比他的鼻子灵，一听说比亚迪要搞汽车，立刻做出反应。比亚迪的市值瞬间蒸发了快30亿港币。

可王传福拿定的主意，必须一条道跑到黑。2003年1月，比亚迪收购了西安秦川77%的股权。其实，他心里也嘀咕，就在收购协议签订的前几天，他还问身边的同事：“你觉得这事有戏吗？”同事对曰：“有点悬。”

事实上，他们的预感都没错。

2004年，比亚迪在上海隆重推出了自己的第一辆汽车~316。王传福在兴高采烈地介绍完自己的“新儿子”后，蓦然发现台下代理商的脸上都挂着一丝尴尬而不失礼貌的微笑。随即，王传福抄起大锤把316砸成了废铁。

首战失利，怎么办？

这对于王传福来说，都不叫挫折。养着那庞大的“知识产权保护”团队是干嘛的？

当时，王传福买来了几十辆最新款的国内外轿车，然后交给汽车设计团队拆解研究。面对一辆豪车时，设计师们实在是不忍下手，王传福则直接拿车钥匙把车漆划成了大花脸。

2005年，那款大名鼎鼎的比亚迪F3横空出世。因为这F3和丰田卡罗拉实在是太像了，有的配件居然能通用！所以，它在江湖得了一个 “比亚迪卡罗拉” 的诨号。不过，F3的价格却只有卡罗拉的7成，可谓物美价廉，瞬间大卖10万辆，比亚迪汽车也因此名震大江南北与黄河两岸。

此后，比亚迪一鼓作气，又推出来一系列经典车型。比如通用凯越的表妹~比亚迪F3R，比如雅阁和凯美瑞的混血儿子~比亚迪F6，又比如奔驰C系与雷诺梅甘娜的私生子~比亚迪F8。

在汽车制造领域，比亚迪已经不光是站在巨人的肩膀上，简直是在好几个巨人的肩膀上跳来跳去了。

不过，在汽车业务方面，比亚迪还真没接到过任何诉讼，为啥？

因为判定汽车外形侵权的标准是5个角度的照片对比。只有在一个角度上，比亚迪和原准车模样不一样，那就不算侵权。所以，这就解释了为啥很多国产车的前脸跟国外某大品牌一模一样，但车屁股却看着匪夷所思的原因。

在汽车生产方面，为了降低成本，王传福再次祭出了屡试不爽的“人海战术”。在比亚迪的汽车装配车间中，人都快站满了。一辆车的所有组装工序几乎全都是由人来完成。

过去，总会听到某知名企业员工因为工作压力大而跳楼的新闻。在比亚迪的工厂里，加班是常态，反而没出现过这种情况。与此相反，如果没有加班，工人反而会怨声载道。

这是为啥呢？

因为王传福对员工的生活非常重视。他是安徽人，比亚迪的员工有几乎一半也是安徽人。

在比亚迪，有专门为已婚员工准备的福利房。员工工作5年以上，公司会按每平米1000元的标准提供购房补贴。

在宿舍区里还有幼儿园，有与深圳本地中学合办的学校，有图书馆，有各种业余兴趣班，

这一切，都是因为王传福要让员工有一种家的归属感。而且，比亚迪工人的工资不算低，加班费更高，所以员工都愿意在周末积极加班，多赚钱。

有了这样的底气，王传福在2007年喊出了一个当时没人信的口号：比亚迪汽车要在2025年达到销量全球第一。

闻听此言，特斯拉的马斯克轻轻哼了一声。

三连击

要说王传福确实没把特斯拉当成自己的死敌。2013年底，特斯拉第三起自燃的消息火爆全网时，他却没有狠狠地在这家友商身上再踏上一脚。

而就在一个月前，在媒体大肆吹捧特斯拉的时候，他还喊出了分分钟造出来一个特斯拉的豪言。这是为啥？

因为他知道比亚迪和特斯拉都是新能源车阵营，谁出问题，都会影响整个行业的发展。

虽然马斯克对王传福有种不屑一顾的态度，但王传福却没当事，他的目标就是朝着世界第一一路狂奔。不过，在不经意间，他却给了马斯克三连击。

为了扭转比亚迪过去那种低端的定位，王传福在电池技术和车辆外观设计上投入巨大。结果是有目共睹，以“汉”为代表的新一代比亚迪电动车已经成为高端新能源车的优秀代表。

2022年，比亚迪的研发经费高达令人瞠目解释的202亿，价格低于10万的车型占比只有不到2%。而年销量却超过186万辆，比特斯拉多出了50多万辆，净利润暴涨4倍多，达到了惊人的166亿！

同时，特斯拉在悄然之间也成为比亚迪电池的大客户。这把韩国LG急得哇哇直叫。

疫情期间，全世界汽车生产商都在减产。特斯拉在上海的超级工厂也在2022年3月停产了20多天。

而比亚迪的工厂却火爆异常，销量更是逆风飞扬，为何？

还是因为王传福的“人海战术”。

目前，比亚迪的员工总数超过了60万。为啥这么多呢？

按比亚迪员工自己的话来讲：“汽车上除了玻璃和轮胎，核心部件基本都是我们自己生产的。”这话丝毫没有夸张，比亚迪目前的产业链甚至延伸到了开发锂矿山。2022年，还有报道说比亚迪要建立一支自己的远洋船队。

正是因为把产业链上下游全部抓在了自己手里，比亚迪才能在气势汹汹的疫情中稳坐钓鱼台，并按部就班地实现了汽车总产量超过300万的目标。

现在离2025年仅剩2年多，但比亚迪汽车已经实现了国内销量第一。有理由相信，在国际汽车行业的内卷大势中，比亚迪~这位来自东方的神秘“卷王”将会使更多的汽车生产大佬们瑟瑟发抖。

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