走高速时明明是沥青路面，一到收费站就水泥路？为什么这个设计？

高速公路为什么修路用沥青？没选择水泥铺路？今天咱们来认识下，这两者有啥不同？

沥青混凝土的价格，在每立方米人民币2000元到4000元之间，

(资料图片仅供参考)

水泥混凝土泥在300~400元一立方，明明水泥价格比沥青便宜，

为什么全国97%的高速公路，仍采取沥青！直奔主题舒适！开大车的师傅总是深有体会，每次走青威（青岛到威海）高速的，这段高速中莱阳-海阳有32公里的水泥路面，建成至今已经有21年了，每次开车路过，脑子总是嗡嗡的，路面顶着大太阳晃眼睛，噪音大，路坑坑洼洼，崎岖不平，颠簸到怀疑人生，行驶时特别害怕都爆胎，每逢夏季仿佛中暑似的！直到今天都没有换沥青路面！许广高速清远段！也是如此！相反一些采用沥青混凝土后的高速公路，无论行驶舒适性，还是噪音方面，沥青混凝土修的高速公路，

走着就是比水泥路安全且舒服！让你20万的车开出40万的舒适感！用沥青造路的成本是水泥两倍，

为什么还选它修高速公路？除了前文提到的舒适，更重要沥青省工时水泥混凝土作业，需要调动十几个人，在此期间，浇筑，搅拌，全部过程结束还要浇水！阴干，需要的施工时间很长，起码半个月，影响通车时间！放沥青混凝土动工，一个巴掌的人数，加个沥青摊铺机！机械摊铺作业， 铺好，压紧！摊铺完沥青温度降到50℃以下不到一晚就能通车了，修路效率相当高！

1993年大部分路段，大部分全是水泥路面，

因为沥青造价高，产量低，现在沥青产量提升，虽然它的成本仍然比水泥高，但国家依旧下了重金，比高速公路改头换面,采用沥青！到了后期的维护翻修！哪里裂开补哪里，打上一层沥青混凝土，等夜里完全冷却后就能正常通车。不影响交通！即使维修沥青路面耗时久，需要大型的机械设备上场，它也不会另外一条道上的车辆行驶！假如水泥路损坏了。相当于把整段路又翻修了下，原来的破损拆除不说，爆破过程产生的飞沙碎石，对过往车辆造成隐患！水泥路下雨车容易打滑，在在路面行驶，非常危险，以前很多车祸就是这发生，沥青路漂移抓地力更强，连车祸率都降低不少！

高速公路明明是沥青路面的，为什么到了收费站又成了水泥路面！

沥青属于柔性路面，抗剪强度没有水泥路面好，在收费站由于长期受到车辆刹车的剪切力影响，

沥青路面容易发生雍包，因此收费站用水泥路面更加合适强度问题，沥青路最怕大货车急刹车，收费站又是刹车最频繁的地方，收费站路面重度使用

，使用水泥路面抗压好，不容易损坏，沥青路面底下要打水稳，成本高，适合高速过车，缺点就是不能承受太重重量，长期重压会凹陷或者起包，所以你看到的收费站全是水泥路面！水泥路是刚性结构，抗弯能力强，施工周期长，使用寿命长但修复难度高、成本大。沥青路是柔性结构，施工快，使用寿命短，修复便捷，但造价成本高。但两者相辅相成，一个充当高速公路的主角，

一个在收费站默默承担重压！沥青辗轧ya轱轮间，水泥无用换新颜。条条如同青龙起，仿佛连接山与天！

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