重庆江北机场的T1和T2航站已基本闲置，能否将其改造成为高铁站？

随着江北机场T3航站楼的投用，目前绝大部分航空公司和航班都转移到了新的航站楼。原来的T1和T2，只有少量的航班，许多商业都已经关门了，可以说是基本处于闲置的状态。

(相关资料图)

今后，随着T3B卫星航站楼的启用，远期还有璧山的重庆第二机场，等这些都建成了，恐怕T1和T2会更加的冷清。

如何将这些区域重新激活，发挥更大的作用呢？笔者有一个大胆的想法，那就是改造成为一座高铁站，实现真正的空铁联运。

比如上海虹桥机场就是一个很成功的范例，它的机场和高铁站是在一起的，并且是属于一栋连体建筑，乘客直接通过步行的方式就能够在高铁站和机场之间无缝换乘，而无需通过地铁和公交二次转换。

江北机场目前虽然有铁路东环线接入，但这条线路主要是以货运为主，而且均为市内的短途运输，难以发挥真正的价值。

当然，可能会有网友会说：你这个方案不是扯淡么？有几个重庆会下飞机又坐高铁，不是坐地铁或者打车直接回家么？

朋友们，要知道重庆机场的定位是国家级的航空枢纽，不仅仅是满足重庆人乘坐飞机的。

比如成都的两大机场，双流和天府，都已经接入了高铁线路，其中天府高铁站的规模更大，全面建成后将大幅吸引川内的游客，对江北机场造成不小的冲击。

试想，如果江北机场能够有高铁站无缝连接，类似达州、广安、南充、遂宁等周边城市的居民，在自己的城市坐高铁就能一站直达江北机场，返程回家也更加方便。节约了大量的时间，减少了换乘成本，这对提升江北机场的区域竞争力，是有多么大的帮助啊？

事实上，官方也已经认识到了机场接入高铁的重要性，重庆市交通局相关负责人就曾经表示，未来，江北机场将有轨道交通15号线、26号线，还将研究渝宜高铁引入江北机场的可行性。

当然，以上只是笔者纸上谈兵，要拆除航站楼建高铁站，国内都没有先例。大家是如何看的呢？欢迎发表你的高见。

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