客机落地刚停稳，“变形金刚”冲上停机坪
(资料图片仅供参考)
这幅画表现了一款很脑洞很梦幻的大巴车。上世纪70年代末，喷气式客机的快速普及让人们空中旅行的时间大幅压缩，与之相比，地面接驳的时间却显得冗长。有时候，坐飞机在机场花费的时间令人心焦：从登机口坐上摆渡车，到达停机坪，再登上舷梯车，才能钻进梦寐以求的客舱，而此时你的包裹可能还在登机的途中。总有人试图解决问题，匈牙利伊卡露斯汽车公司就提出过一种被称为乘客&行李一体化接驳服务（PALT）的运输系统。PALT其实是一种新概念民用航空专用巴士，它把专用登机舷梯车、行李运输车和传统巴士融合为一体，可以从航空服务站点接运乘客和行李，直接抵达停机坪，并利用自带舷梯把乘客送上飞机。也可以逆向操作，把乘客从飞机上接下来直接送往交通枢纽。
1982年伊卡露斯研制成功了第一款PALT系统——伊卡露斯692.01。这辆14.6米长的4轴双层大巴总重17.72吨，是个十足的大块头，因为车辆超宽（2.86米）且超高（4.14米），所以光有普通巴士驾照不能驾驶，必须取得特种设备资质才能操作。
伊卡露斯695.02外观更为优雅
1984年伊卡露斯又推出了伊卡露斯695，该车改善了设计，俨然大巴中的变形金刚。然而，这一创新概念却始终没有成为量产产品。究其原因，高昂的制造成本、与机场设备的兼容性，以及海关和安检等方面的技术管理和协调问题，都成为PALT量产的障碍。
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